WWW.LIT.I-DOCX.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - различные публикации
 

Pages:   || 2 |

«Жидков Дмитрий Николаевич ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗНАНИЙ В РАСКРЫТИИ, РАССЛЕДОВАНИИ И ПРОФИЛАКТИКЕ ПРЕСТУПЛЕНИЙ, СВЯЗАННЫХ С НЕЗАКОННЫМ ЗАВЛАДЕНИЕМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ...»

-- [ Страница 1 ] --

Федеральное государственное казенное

образовательное учреждение высшего образования

«Санкт-Петербургский университет Министерства внутренних дел

Российской Федерации»

На правах рукописи

Жидков

Дмитрий Николаевич

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗНАНИЙ В РАСКРЫТИИ, РАССЛЕДОВАНИИ И ПРОФИЛАКТИКЕ ПРЕСТУПЛЕНИЙ,

СВЯЗАННЫХ С НЕЗАКОННЫМ ЗАВЛАДЕНИЕМ

ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Специальность 12.00.12 – криминалистика; судебно-экспертная деятельность, оперативно-розыскная деятельность Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук

Научный руководитель:

кандидат юридических наук, доцент Лантух Эдуард Владимирович Санкт-Петербург Оглавление Введение

Глава 1 . Понятие, виды и значение специальных знаний в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством .

1.1. Понятие и виды специальных знаний, применяемых в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством.

1.2. Незаконное завладение транспортным средством.

1.3. Способы, используемые преступниками в ходе незаконного завладения транспортным средством.

Глава 2 . Формы использования специальных знаний в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством .

2.1. Использование специальных знаний в процессе раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами.

2.2. Формы использования специальных знаний в раскрытии и расследовании преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством.

Глава 3 . Актуальные направления использования специальных знаний в расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством .

3.1. Современные возможности использования технико-криминалистических средств в раскрытии и расследовании преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством.

3.2. Современные возможности криминалистической профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством……………….

3.3. Состояние современных криминалистических учетов, используемых в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством

Заключение

Список использованной литературы

Приложение №1. Результаты анкетирования сотрудников Главного управления МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области.

Приложение №2. Скриншоты информационно-аналитического портала «Угонам.Нет».

Приложение №3. Примеры специальных механических устройств несанкционированного отпирания автомобильных замков

Приложение №4. Специальные радиотехнические средства, предназначенные для несанкционированного проникновения в салоны транспортных средств

Приложение №5. Образец информационной карты на объекты компьютерно-технических и радиотехнических экспертиз ИК-16............ 170





ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования состоит в том, что одним из важнейших элементов обеспечения национальной безопасности является осуществление и поддержание на государственном уровне соответствующей законотворческой и правоохранительной деятельности по противодействию преступности. Одним из актуальных направлений этой деятельности является противодействие незаконному завладению транспортными средствами, обусловленному стремительным ростом уровня автомобилизации в стране, и защита законных интересов граждан в этой сфере. Необходимым условием эффективности деятельности правоохранительных органов в этом направлении является высокий уровень правового и научно-методического обеспечения, в полной мере отвечающего современным реалиям. Это, в свою очередь, требует обновления ряда положений, составляющих законодательный каркас этой системы1 .

Модернизация научно-методического обеспечения системы раскрытия, расследования и профилактики преступлений, в том числе и связанных с неправомерным завладением автотранспортным средством, невозможна без актуализации специальных криминалистических знаний. В этом отношении совершенно очевидна необходимость взаимодействия следователей и оперативных сотрудников с экспертно-криминалистическими подразделениями2 .

Статистический анализ сведений, содержащихся в отчетах Главного информационно-аналитического центра МВД России, показывает, что доля преступлений против собственности составляет 59,60% от общего числа зарегистрированных преступлений. Раскрываемость преступлений этой группы за период 20122016 гг. составила 39,85%, из них краж транспортных средств (ст. 158 УК Выступление Президента РФ В.В. Путина на расширенном заседании коллегии МВД России (Москва, 21 марта 2014 г.) // Официальный сайт Администрации Президента Российской Федерации. URL: http: //www.kremlin.ru/news/20624 (дата обращения 29.12.2016) .

Выступление министра внутренних дел В.В. Колокольцева на расширенном заседании коллегии МВД России (Москва, 21 марта 2014 г.) // Там же .

РФ) – 23,17% (т. е. более половины)1. Следует отметить, что значительную долю занимает неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (ст. 166 УК РФ) .

Данные факты свидетельствуют о чрезвычайно низкой раскрываемости преступлений данной категории, что, в свою очередь, обусловливает необходимость научной редакции процессов использования специальных знаний в исследуемой области, а также убедительно подтверждают необходимость проведения исследования по проблеме раскрытия, расследования и профилактики неправомерных завладений автотранспортным средством .

Таким образом, успешность раскрытия, расследования и профилактики преступлений указанного вида во многом зависит от эффективности проработанности проблемы использования специальных знаний. В этой связи необходимо отметить, что в юридической науке отсутствуют исследования в области использования специальных знаний, в том числе судебной криминалистической радиотехнической экспертизы, в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением технических средств .

Перечисленные факторы обусловливают актуальность заявленной темы диссертационного исследования .

Степень научной разработанности темы исследования. За последние десять лет был проведен ряд научных исследований, касающихся особенностей раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами. Наиболее значимыми являются исследования: Павлик Е.М. (Предупреждение хищений транспортных средств, 2015), Жердева П. А. (Первоначальный этап расследования преступлений, связанных с подделкой или уничтожением идентификационного номера транспортного средства в целях эксплуатации или сбыта, 2014), Колесникова Р. В. (Уголовноправовые и криминологические аспекты борьбы с угонами и хищениями трансСведения о состоянии преступности за 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 гг. // Официальный сайт МВД России. URL: http://www.mvd.ru/userfiles/sb_ 1209.pdf. (дата обращения: 17.11.2016) .

портных средств, 2011), Сретенцева А.Н. (Криминалистическое обеспечение раскрытия и расследования краж автотранспорта, 2010), Климова А.С. (Хищения транспортных средств, совершаемые организованными группами: уголовноправовой и криминологический аспекты, 2011), Сафонова А.Ю. (Проблемы раскрытия и расследования хищений автотранспортных средств, совершенных в условиях неочевидности, 2008), Дмитриева Д.О. (Оперативно-розыскное предупреждение хищений автотранспортных средств, 2006) .

Однако данные исследования касаются либо методик расследования, либо отдельных тактических аспектов проблемы. Вопросы о специфике использования специальных знаний в раскрытии и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством, опираясь на нетрадиционные криминалистические объекты носители информации о деятельности преступников, в практике правоохранительных органов до настоящего времени не ставились .

Объект диссертационного исследования. Объектом диссертационного исследования является преступная деятельность лиц, направленная на совершение преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, а также экспертная, следственная и оперативно-розыскная практика раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением автотранспортными средствами, опирающаяся на использование специальных знаний в этой области .

Предметом исследования являются закономерности, проявляющиеся в преступной деятельности лиц, совершающих преступления, связанные с незаконным завладением транспортными средствами, а также особенности использования специальных знаний в области их раскрытия, расследования и профилактики .

Цель диссертационного исследования. Целью диссертационного исследования является изучение специфики использования специальных знаний в процессе расследования преступлений, связанных с незаконным завладением автотранспортным средством, в аспекте судебно-экспертной деятельности и разработка нормативных, научных и технических рекомендаций по применению специальных знаний для повышения эффективности борьбы с преступлениями данного вида .

Для достижения данной цели были поставлены и решены следующие задачи:

обобщить практику раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением автотранспортным средством;

выявить способы, используемые преступниками в ходе совершения краж и угонов транспортных средств;

внести предложения по усовершенствованию содействия раскрытию, расследованию и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением автотранспортных средств, путём использования современных достижений криминалистики и судебно-экспертной деятельности;

разработать классификацию технических средств, используемых преступниками в ходе совершения преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами;

внести предложения по усовершенствованию результативности деятельности специалистов-криминалистов в процессе участия в осмотрах мест происшествий по фактам обнаружения похищенных транспортных средств;

обосновать необходимость использования специальной диагностической техники в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений для подразделений ГУ ГИБДД МВД России;

внести предложения по внесению изменений в нормативно-правовые акты, регулирующие правоохранительную деятельность в направлении раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами;

разработать метод использования криминалистической профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами .

Теоретическую основу диссертации составили труды в области криминалистики, уголовного и уголовно-процессуального права, оперативно-розыскной деятельности, судебно-экспертной деятельности и других наук .

При разработке теоретических вопросов темы и практических рекомендаций диссертант опирался на труды таких известных отечественных криминалистов и процессуалистов, как Т.В. Аверьянова, О.Я. Баев, Р. С. Белкин, B. C. Бурданова, В. В. Вандышев, Е. Р. Россинская, И. А. Возгрин, А. Ф. Волынский, А. Ю. Головин, Л. Я. Драпкин, А. А. Койсин, Д. С. Коровкин, Л. В. Лазарева, Э. В .

Лантух,. Н. П. Майлис, Г. В. Парамонова, В. В. Степанов, О. В. Челышева, Л. Г. Шапиро, А. А. Эйсман, А. А. Эксархопуло, В. Е. Эминов, Н. П. Яблоков, а также на работы ученых, специализирующихся в других областях научного знания, которые имеют значение для познания и решения круга анализируемых проблем .

Правовая база исследования представлена Конституцией Российской Федерации; действующим уголовным, уголовно-процессуальным, арбитражным процессуальным, гражданским, семейным, административным законодательством; постановлениями Пленума Верховного суда Российской Федерации; приказами МВД России .

Эмпирическую основу исследования составили: обобщения практики использования специальных знаний в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами по специально разработанным анкетам; статистические данные МВД России; информационные материалы ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области; официальные статистические данные о состоянии преступности в целом по России и по Санкт-Петербургу и Ленинградской области за период с 2012 по 2016 г. По проблематике исследования диссертантом изучены результаты 3075 осмотров мест происшествий, произведённых в обозначенный период на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также 200 радиотехнических экспертиз, произведенных ЭКЦ МВД России, и 2 радиотехнические экспертизы, произведенные ЭКЦ ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области на приборной базе ФГК ВО УВПО «Военно-космическая академия им. А. Ф. Можайского» Минобороны России. Проведено анкетирование201-го респондента: из них 151 сотрудники ЭКЦ ГУ МВД России по СанктПетербургу и Ленинградской области, 50 – сотрудники ГУ МВД России по СанктПетербургу и Ленинградской области. Изучено 350 уголовных дел, связанных с незаконным завладением транспортными средствами .

Научная новизна исследования состоит в комплексном освещении проблемы использования специальных знаний с позиций криминалистики и судебноэкспертной деятельности при расследовании преступлений, связанных с незаконным завладением автотранспортным средством. В диссертации представлен соответствующий понятийный аппарат, определены формы использования указанных знаний, предложено создание нового криминалистического учета и изменения существующих, выделено определение общественной профилактики из учения о криминалистической профилактике .

Впервые в современных условиях предпринята попытка разработки рекомендаций по использованию специальных знаний в данной области в процессе расследования преступлений, уделяя внимание объектам радиотехнических экспертиз и исследований радиоэлектронным устройствам .

Теоретическое и практическое значение диссертационного исследования. Теоретическое значение диссертационного исследования заключается в разработке новых приемов использования специальных криминалистических знаний в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством. Положения данной диссертации пополнят потенциал криминалистики, судебно-экспертной деятельности, оперативно-розыскной деятельности .

Практическая значимость определяется возможностью использования разработанных теоретических положений, практических выводов и рекомендаций в правоприменительной деятельности органов, осуществляющих следственную, оперативно-розыскную и экспертную деятельность .

Положения, выводы и рекомендации могут быть непосредственно использованы следователями, дознавателями, оперативными сотрудниками, экспертамикриминалистами и другими сотрудниками правоохранительных органов в процессе предупреждения, раскрытия и расследования преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами .

В работе сформулированы предложения по совершенствованию существующей практики раскрытия, расследования и профилактики преступлений в данной области, предложена и освещена возможность создания на базе судебноэкспертных учреждений МВД России специальных учетов и коллекций по новейшим экспертным направлениям .

Кроме того, положения и выводы исследования нацелены на их последующее использование в ходе подготовки и создания учебной, методической и научной литературы, а также обучения в рамках профессиональной подготовки и повышения квалификации сотрудников правоохранительных органов .

Методология и методы исследования. Методологической базой диссертационного исследования является диалектико-материалистический метод научного познания. В ходе работы использовались общенаучные методы – эмпирического исследования (описание, наблюдение, сравнение, интервьюирование), теоретического исследования (анализ, синтез, дедукция, индукция), а также специальные методы познания, и в частности исторические, социологические, математические и другие .

Положения, выносимые на защиту:

1. Предложена авторская оригинальная классификация видов специальных знаний, используемых в раскрытии и расследовании преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством, а именно: собственные специальные знания, специальные знания в области автомобилестроения, в области систем охранных автомобильных сигнализаций, в области информационных технологий, в области криминалистики .

2. Определено новое направление криминалистической профилактики – общественная криминалистическая профилактика направление криминалистической профилактики, осуществляемое общественностью на безвозмездной основе при информационном сопровождении органов внутренних дел РФ, включающая в себя практические рекомендации по оказанию содействия общественностью правоохранительным органам по фиксации преступлений и правонарушений и следов их совершения через интернет-сайты, программное обеспечение и другие информационные ресурсы .

3. Разработаны методические рекомендации по профилактике правонарушений, связанных с незаконным завладением транспортным средством, для правоохранительных органов и исполнительных органов власти Санкт-Петербурга, включающие в себя предложения и рекомендации, адресованные конкретным исполнительным органам власти субъекта, направленные на раскрытие, расследование и профилактику преступлений .

4. В связи с появлением радиоэлектронных устройств, используемых при совершении преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, обоснована необходимость назначения криминалистической радиотехнической экспертизы, обладающей значительным доказательным потенциалом .

5. Разработана классификация технических средств, используемых преступниками в ходе совершения преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, состоящая из устройств несанкционированного съема информации, проникновения в салон транспортных средств, запуска двигателя транспортных средств, а также устройств подавления радиосигналов и механических устройств, позволяющих преодолевать различные механические защиты транспортных средств .

7. Разработаны рекомендации для экспертов-криминалистов ЭКЦ МВД России по участию в производстве осмотров мест происшествий, по фактам обнаружений похищенных транспортных средств, значимость которых заключается в специфике осмотра мест установки, подключения и использования преступниками радиоэлектронных и специальных механических устройств .

8. Ввиду отсутствия в системе МВД России учета и коллекции технических средств, используемых преступниками в ходе совершения преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством, предложены изменения в приказ МВД России от 10.02.2006 г. № 70, обеспечивающие создание учета №17«объектов компьютерно-технических и радиотехнических экспертиз» и информационной карты образца «форма ИК-17», предназначенной для его формирования .

9. В связи с необходимостью совершенствования способов и механизмов проверки и идентификации транспортных средств внесено предложение по дополнению Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним процедурой проверки соответствия vin-номера транспортного средства значениям его электронного vin-номера блока управления двигателем .

10. Предложен метод использования криминалистической профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, позволяющий сужать территории перекрытий наружными нарядами ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, а также выявляющий места наиболее вероятного обнаружения похищенных транспортных средств. Метод основан на создании интерактивной, оперативно заполняемой информацией о похищенных и обнаруженных транспортных средствах виртуальной карты региона, на примере Санкт-Петербурга и Ленинградской области .

Степень достоверности результатов исследования определяется нормативной основой диссертации, теоретической и эмпирической базой .

Апробация и внедрение результатов исследования. Результаты исследования обсуждались и были одобрены на совместных заседаниях кафедр криминалистики, криминалистических экспертиз и исследований и судебно-экспертной деятельности Санкт-Петербургского университета МВД России .

Основные положения диссертационного исследования апробированы в выступлениях автора: на всероссийских научно-практических конференциях «Криминалистика и судебно-экспертная деятельность в условиях современности» (г .

Краснодар, 25 апр.

2014 г.); «Судебная экспертиза: прошлое, настоящее и взгляд в будущее» (С.-Петерб., 45 июня 2015 г.); «Система профилактики преступности:

современное состояние, проблемы и перспективы развития» (С.-Петерб., 30 окт .

2015 г.); на IX международной научно-практической конференции «Кутафинские чтения Московской государственной юридической академии (МГЮА им. Кутафина) и юридического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова (Москва, 25 нояб .

2015 г.); межвузовской научно-практической конференции студентов и аспирантов «Судебная экспертиза: правовые, теоретические и методические основы»

(Москва, 27нояб. 2015 г.); региональной научно-практической конференции «Оперативно-розыскное противодействие организованной преступности» (С.Петерб., 27 нояб. 2015 г.); на международной научной конференции студентов, аспирантов и молодых учёных юридического факультета МГУ им. Ломоносова «Ломоносов-2016» (Москва, 12 апр. 2016 г.); на международной научной конференции студентов, аспирантов и молодых учёных юридического факультета МГУ им. Ломоносова «Ломоносов-2017» (Москва, 1014 апр. 2017 г.) .

Идеи и положения исследования внедрены в учебный процесс СанктПетербургского университета МВД России, практическую деятельность ГСУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской обл., Управления УР ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской обл., ЭКЦ ГУ МВД по г .

Санкт-Петербургу и Ленинградской обл., комитета Правительства г. СанктПетербурга по вопросам законности, правопорядка и безопасности .

По теме диссертации опубликовано 19 работ общим объемом 7,2 п. л .

–  –  –

1.1. Понятие и виды специальных знаний, применяемых в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством Зарождение понятия «специальные знания» произошло в юридической науке в ходе её развития, в том числе развития уголовного права и уголовного процесса, когда обыденного уровня общественных и профессиональных знаний участников раскрытия и расследования преступлений стало недостаточно. В этот момент появилась необходимость привлечения «сведущих лиц», специалистов в узконаправленных областях знаний, способных дать какие-либо специализированные суждения, оценки и мнения по различным интересующим следствие вопросам .

Сегодня эффективное использование специальных знаний является одной из центральных проблем криминалистики и судебно-экспертной деятельности, а также, несомненно, играет значительную роль в борьбе с преступностью. Российским законодателем применение специальных, не юридических, знаний в целях реализации уголовного и уголовно-процессуального законодательства рассматривалось как одна из разновидностей деятельности правоохранительных органов1 .

Законодатель как такового понятия «специальные знания» не даёт, но о его значении можно судить, проанализировав понятие «судебная экспертиза» .

Федеральный закон от 31 мая 2001 г. № 73-ФЗ «О государственной судебноэкспертной деятельности в Российской Федерации» (с посл. изм. и доп. от 8 марта 2015 г.) в ст. 9 даёт определение понятия «судебная экспертиза»: процессуальное действие, состоящее из проведения исследований и дачи заключения экспертом по вопросам, разрешение которых требует специальных знаний в области науки, техники, искусства или ремесла и которые поставлены перед экспертом судом, судьей, органом дознания, лицом, производящим дознание, следователем, в целях установления обстоятельств, подлежащих доказыванию по конкретному делу .

Анализ этого понятия позволяет сделать вывод о том, что под термином «специальные знания» законодатель понимает знания, необходимые эксперту, суду, судье, органу дознания, лицу, производящему дознание, следователю, для целей установления обстоятельств, подлежащих доказыванию по конкретному делу, знания в области науки, техники, искусства или ремесла .

В юридической литературе неоднократно принимались попытки определения понятия «специальные знания». Так, А.А. Эйсман предлагает понимать под таковыми «не общедоступные знания, которыми располагает ограниченный круг специалистов»2. В.Н. Махов к «специальным знаниям» относит профессиональные знания, соответствующие различным видам профессиональной деятельности, исключая из них комплекс профессиональных знаний следователей и судей, а именно знания, используемые ими в ходе расследования и рассмотрения уголовных дел, в соответствии с уголовно-процессуальным законодательством, в целях

Шапиро Л.Г., Степанов В.В. Специальные знания в уголовном судопроизводстве. – М.:

Изд-во «Юрлитинформ», 2008. С. 5 .

Эйсман А.А. заключение эксперта. Структура и научные обоснования. М., 1967. С .

91 .

установления истины по делу1. Ю.Г. Корухов в Словаре основных терминов судебных экспертиз вводит термин «специальные знания эксперта», определяя их как совокупность знаний, основывающихся на базовых познаниях судебного эксперта в определенной области, сочетаемых со знаниями общей теории судебной экспертизы, криминалистики, юриспруденции и иных наук в зависимости от класса (рода) судебных экспертиз2. Краткий терминологический словарь для юристов по аналогии со словарём С. И. Ожегова определяет понятие термина «специальный» как относящийся к отдельной отрасли чего-нибудь, присущий какой либо специальности3. Толковый словарь В. Даля раскрывает вышеуказанный термин как «относящийся к роду, виду, частностям, к подробностям, предмета, к науке, к одной ветви её»4. Известный ученый-криминалист Е. Р. Россинская в своих трудах предлагает в качестве «специальных знаний» рассматривать различные теоретические знания и практические навыки в разных областях науки, техники, искусства и ремесел5 .

Попытаемся раскрыть определение понятия «специальные знания», данное Е.Р. Россинской через установление лингвистического смысла терминов, использующихся в нём, обращаясь к Толковому словарю русского языка С.И. Ожегова и

Н.Ю. Шведовой. Словарь определяет понятие термина «наука» в двух значениях:

как систему знаний о закономерностях развития природы, общества и мышления, а также как отдельную отрасль таких знаний и как то, что поучает, дает опыт, урок .

Тот же словарь дает несколько значений и термину «техника»:

Махов В.Н. Использование специальных познаний сведущих лиц при расследовании преступлений. М., 2000. С. 46 .

Словарь основных терминов судебных экспертиз / ред.-сост. Ю.Г. Корухов. М.: Изд-во СУДЕКС, 2009 .

Краткий терминологический словарь для юристов / Г.Э. Бахтадзе и др. Самара, 2009;

Ожегов С.И. и Шведова Н Ю. Толковый словарь русского языка. 2-е изд., испр. и доп. М., 1995 .

Даль В.И. Толковый словарь живого великорусского языка. – М., 2000 .

Россинская Е.Р. Судебная экспертиза в гражданском, арбитражном, административном и уголовном процессе. М., 2005. С. 7 .

как круг наук, связанных с изучением и созданием средств, производств и различных орудий труда;

как совокупность средств труда, знаний и деятельности, служащих для создания различных материальных ценностей;

как комплекс приемов, применяемых в каком-нибудь деле, мастерстве;

как машины, механические орудия, устройства .

Учитывая изложенное, по нашему мнению, формулировка данного Е.Р. Россинской определения «специальные знания» наиболее оптимальна. Однако выделение техники из науки и мнение о том, что обе категории следуют отдельно друг от друга, является, возможно, преждевременным. По нашему мнению, термин «техника» можно рассматривать и как совокупность знаний о разнообразных технических средствах, их устройстве, способах и методах использования. Современная общепринятая классификация наук выделяет особой группой технические науки в системе научного знания .

Цитируемый выше Толковый словарь русского языка определяет понятие «искусство» как творческое отражение, воспроизведение действительности в художественных образах, как умение, мастерство, знание дела, как самое дело, требующее такого умения, мастерства. Сегодня традиционными видами искусства являются кино, литература, архитектура, живопись, скульптура, графика, музыка, театр .

Понятие «ремесло» этот же источник определяет профессиональным занятием изготовлением изделий ручным, кустарным способом, профессией, занятием. Любое ремесло, в сущности, является созданием чего-либо, что невозможно без создателя, ремесленника, носителя специальных знаний в области искусства, способного их применять в создании своих изделий .

По нашему мнению, включение, законодателем ремесла в перечень видов специальных знаний является нецелесообразным, так как в настоящее время под понятием «ремесло» всё чаще имеется в виду мелкое производство, в условиях отсутствия разделения труда, разнообразных изделий, оказание различных услуг .

Сегодня очень часто применение специальных знаний созвучно, опять же в случае ремесла, связанного с производством, и производственным технологиям .

Благодаря появлению различных многообразных, разносторонних производств и производственных технологий научные знания внедряются в целые промышленные отрасли. Именно, посредством технологий научные знания внедряются в практическую деятельность по производству продукции и оказанию услуг .

Фактически область специальных знаний еще шире. В уголовном судопроизводстве, например, могут использоваться знания из любых областей человеческой деятельности (спорт, коллекционирование, религия). Данные области не относятся ни к науке, ни к технике, ни к ремеслу, ни к искусству - предложенным категориям в используемом сегодня понятии «специальные знания» .

Нельзя не согласиться с точкой зрения по этому поводу Д.А. Скоротягина и И.Н. Скоротягиной, которые считают, что «специальные знания» включают в себя не только теоретические положения, но и профессиональный опыт, навыки и умения1 .

Согласно Толковому словарю русского языка, профессиональный опыт это совокупность знаний и практически усвоенных навыков, умений, полностью отвечающих требованиям определённого вида деятельности, или производства .

В российском законодательстве термины «специальные знания» и «специальные познания» используются повсеместно, однако понятие специальных знаний вместе со специальными познаниями, к сожалению, в должной мере не раскрыты. В том числе и в уголовно-процессуальном праве, где их использование необходимо и способствует эффективному и рациональному влиянию на раскрытие и расследование преступлений .

Законодатель не только не дает точного определения этих понятий, но и использует их в различных отраслях права отдельно друг от друга, то есть в одних нормативно-правовых актах придерживается одного понятия, а в других - другого. Так, например, термин «специальные знания» используется: в УПК РФ (ст. 57 Сорокотягина Д.А., Сорокотягин И.Н. Судебная экспертиза: учеб. пособие. Ростовн/Д., 2006. С. 55 .

«Эксперт» и 58 «Специалист»; в ГПК РФ (ст. 79 «Назначение экспертизы» и ст .

85 «Обязанности и права эксперта»); в ТК РФ (ст. 65 «Документы, предъявляемые при заключении трудового договора»), в АПК РФ (ст. 19 «Привлечение к рассмотрению дел арбитражных заседателей», ст. 55 «Эксперт», ст. 55.1 «Специалист»); в федеральном законе от 26 октября 2002 года №127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» (ст. 50 «Подготовка дела о банкротстве к судебному разбирательству») .

Термин «специальные познания» используется: в УПК РФ в ст. 80 «Заключение и показания эксперта и специалиста»; в части первой НК РФ в ст .

95 «Экспертиза»; в КоАП РФ в ст. 26.4 «Экспертиза», ст. 25.8 «Специалист» и ст .

25.9. «Эксперт» в федеральном конституционном законе от 21 июля 1994 г. № 1ФКЗ «О Конституционном Суде Российской Федерации» в ст. 63 «Заключение эксперта» в федеральном законе от 24 июля 2002 г. №102-ФЗ «О третейских судах в Российской Федерации» в ст. 29 «Назначение и проведение экспертизы» .

В УПК РФ используются оба этих термина «специальные знания» и «специальные познания» синонимично, а в различных нормативно-правовых актах встречается их различная трактовка .

На наш взгляд, очень краткое и лаконичное определение термина «специальные познания», данное в АПК РФ - как знания по вопросам, касающимся рассматриваемого дела, более сужено. При применении грамматического и логического способов толкования можно сделать вывод, что в данном определении законодателем применяется форма ограничительного толкования, в котором термин «специальные познания» трактуется как знания, применяемые к обстоятельствам, конкретного рассматриваемого вопроса, дела .

Важно отметить, что Е.Р. Россинская при определении перечня областей специальных знаний придерживается официального источника права в области судебной экспертизы федерального закона «О государственной судебноэкспертной деятельности», формулирующего задачи судебно-экспертной деятельности .

Научная полемика вокруг определений двух этих понятий не утихает до сих пор. Данная проблема не остается без внимания уже несколько десятков лет, многие учёные-криминалисты определяют их по-разному .

Так, Н.Н. Раскатова указывает на необходимость определения термина «специальные знания» с позиции, согласно которой к числу таких знаний следует относить знания, в том числе носящие правовой характер, связанные с положениями той или иной отрасли права, выходящие за пределы профессиональной подготовки, влекущие за собой возможности использования этих знаний в форме консультаций специалистов по правовым вопросам, которыми не владеют участники процесса, либо в форме проведения экспертиз. В ходе определения понятия «специальные познания» Н.Н. Раскатова отмечает недостаточность ссылки на правовой характер таких знаний и делает вывод о том, что специальные знания экспертов и специалистов должны обладать еще и рядом важнейших признаков, позволяющих определить их среди всего комплекса знаний, накопленных обществом на определенном этапе своего развития1 .

Формулируя следующее понятие «специальные познания», Н. Н. Раскатова определяет их совокупностью теоретических знаний и практических навыков конкретных лиц в различных областях науки, техники, искусства, ремесел, выходящей за пределы правовых знаний, которыми должны оперировать участники процесса, приобретенных ими в ходе получения специального образования и накопления опыта работы в соответствующих областях науки, техники, искусства, ремесла, и в связи с этим позволяющая им решать некоторые вопросы, возникающие в ходе рассмотрений различных дел, не возможные к разрешению со стороны других участников процесса2 .

Е.В. Селина, рассматривая понятие «специальные познания», отмечает, что таковыми, по её мнению, обладают отдельные группы людей, и для постижения этих специальных познаний им требуется длительная и серьезная подготовка, Раскатова Н. Н. Судебно-почерковедческая экспертиза документов в гражданском процессе как форма использования специальных знаний: дис. … канд. юрид. наук: 12.00.15. – М.,

2005. С. 33, 34 .

Там же. С. 35 .

опыт, иногда различные способности и таланты, а в некоторых случаях - врожденные навыки. При этом Е.В. Селина отмечает, что нередко применение и использование специальных познаний неосуществимо без определенного снаряжения и специального оборудования1 .

И.В. Веренич в своём диссертационном исследовании рассматривает историю становления и развития этих понятий, критически анализируя традиционный подход к пониманию понятия «специальные знания» как знаний в области науки, техники, искусства, ремесла, приходит к выводу, что к специальным знаниям необходимо отнести теоретические знания, профессиональный опыт, навыки, умения в области науки, технологии, производства и оказания услуг, искусства, религии, спорта, коллекционирования и других отраслей человеческой деятельности2 .

Для понимания разницы в толковании терминов «специальные знания» и «специальные познания целесообразно обратиться к Толковому словарю русского языка (С.И. Ожегов и Н.Ю.

Шведова), который раскрывает эти понятия следующим образом:

познание приобретение знания, постижение закономерностей объективного мира, как совокупность знаний в какой-нибудь области;

знание результат познания, научные сведения, как совокупность сведений в какой-нибудь области;

специальный особый, исключительно для чего-нибудь предназначенный, относящийся к отдельной отрасли чего-нибудь, присущий той или иной специальности .

Следуя этой логической цепочке становиться очевидным, что термин «специальные познания» включает в себя термин «специальные знания» .

Селина Е.П. Применение специальных познаний в уголовном процессе. – М., 2002. С .

5 .

Веренич И. В. Использование специальных знаний в процессе расследования преступлений, совершенных в сфере строительства, эксплуатации зданий и сооружений: дис… канд .

юрид. наук: 12.00.09. – М., 2010. С. 26–47 .

В нашем диссертационном исследовании мы будем придерживаться именно этого толкования соотношения этих понятий .

По нашему мнению, В. Н. Махов своим исследованием в области использования знаний сведущих лиц при расследовании преступлений внес весомый вклад в изучение исторического становления института сведущих лиц, нацеленный на возможность взять из прошлого лучшее, дополнить достижениями научнотехнического прогресса. Проследив путь развития использования знаний лиц данной категории в уголовном процессе нашей страны, а также выяснив, в какой мере приемлемы формы такого использования, он определил место и назначение этого института в науке права. В своем исследовании, В.Н. Махов описывает и начало процессуального становления участия сведущих людей в уголовном судопроизводстве, используя при этом Свод законов уголовных (кн. 2, т. XV Свода законов Российской Империи 1832 г.) в ст. 197 в перечне доказательств, которые приемлются по уголовным делам, были названы показания сведущих людей. Исходя из ст. 212 этого же источника, «если точное узнавание встречающегося в деле обстоятельства предполагает особые сведения или опытность в какой-либо науке, искусстве или ремесле, то надлежит истребовать о том показание и мнение сведущих людей, соображаясь с правилами, изложенными в главе об исследовании происшествия и осмотре»1 .

Таким образом, вышеизложенное позволяет сделать вывод о том, что наиболее приемлемым в законотворчестве является употребление термина «знание» как результата познания2. В этой связи представляется, что законодателю в целях недопущения возникновения проблем соотношения понятий следует применять в различных нормативно-правовых актах единую терминологию .

Мы определили термин «специальные знания», соединив определение известного ученого-криминалиста А. А. Эйсмана (определившего понятие «специальные знания» как не общедоступные знания, которыми располагает ограниченМахов В.Н. Указ. соч. С. 1639 .

Шапиро Л.Г., Степанов В.В. Специальные знания в уголовном судопроизводстве. – М.:

Изд-во «Юрлитинформ», 2008. С. 6 .

ный круг специалистов) и Е. Р. Россинской, которая предложила в качестве «специальных знаний» рассматривать различные теоретические знания и практические навыки в разных областях науки, техники, искусства и ремесел1, определив его как «не общеизвестные, практические и теоретические знания в некоторых областях деятельности человека» .

В ходе раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, сотрудниками правоохранительных органов применяются не только общеизвестные практические и теоретические знания в некоторых областях деятельности человека, но и различные виды специальных знаний .

В нашем исследовании использована предложенная Г. В.

Парамоновой классификация специальных познаний с подразделением их на следующие группы:

по их назначению специально ориентированные на обслуживание правоохранительной деятельности и не связанные с их непосредственной деятельностью;

и по видам специальные познания эксперта, специалиста, сведущего лица, консультанта при классификации видов специальных знаний, используемых при раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами2 .

Так, по нашему мнению, специальные знания по видам различаются на собственные специальные знания правоприменителя и специальные знания специалиста .

На примере деятельности, осуществляемой сотрудниками органов внутренних дел ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, попытаемся раскрыть основные виды специальных знаний, используемые при раскрыРоссинская Е.Р. Указ. соч. С. 7 .

Парамонова Г.В. Теория и практика использования специальных познаний в раскрытии, расследовании корыстно-насильственных преступлений: автореф. дис… канд. юрид. наук .

– СПб., 2001. С. 7 .

тии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами .

–  –  –

Особенность использования данного вида специальных знаний заключается в том, что их правоприменителем сотрудником органов внутренних дел при проведении различных действий и мероприятий не проводятся специальные исследования, а результаты этих действий и мероприятий понятны и очевидны для всех1 (например, протокол допроса свидетеля) .

Специальные знания в области автомобилестроения

Носителями специальных знаний в этой области являются сотрудники автомобильных заводов и их представительств, сотрудники официальных дилерских сетей по обслуживанию различных транспортных средств различных марок, специалисты станций технического обслуживания .

Типичным примером использования специальных знаний в области автомобиле-строения являются действия следователя СО по Приморскому району ГСУ СК России по г. Санкт-Петербургу по УД №339961 от 19.03.2015, по УД 323896 от 24.02.105, по УД №312630 от 25.02.2015 возбужденным по фактам хищений транспортных средств по ст.158, ч. 4, п. «а» .

В ходе расследования указанных уголовных дел следователем в целях идентификации ключей транспортных средств к официальному дилеру компании «Land Rover» в г. Санкт-Петербурге в идентификационных целях были направлены ключи в количестве 25 шт., обнаруженные в ходе проведения обысков по местам жительства подозреваемых А., Л. и Г.

и изъятые из следующих транспортных средств:

Савельева М.В., Смушкин А.Б. Криминалистика: учебник. – М.: Изд.-торг. корп. «Дашков и Ко», 2008. С. 48–58 .

1. Land Rover, г. р. з. Н309ОР178, похищенного 02.03.2015 г. от дома 18 к. 3 по Приозерскому шоссе, принадлежащего гражданину В.;

2. Range Rover, г. р. з. Р061ВЕ197, похищенного 07.03.2015 г. от дома 62 к. 3 по Кондратьевскому проспекту, принадлежащего гражданину К.;

3. Land Rover Freelander, г. р. з. С054СЕ178, похищенного 14.03.2015 г. от дома 2 по ул. Веденеева, принадлежащего гражданину П .

В последующем специалистами дилерского центра по изъятым ключам были идентифицированы vin-номера похищенных ранее транспортных средств .

Специальные знания специалистов в области систем охранных автомобильных сигнализаций Носителями таких знаний являются сотрудники заводов, предприятий, разрабатывающих, производящих и устанавливающих различные автомобильные системы охранных сигнализаций .

Типичным примером использования специальных знаний специалистов в области систем охранных автомобильных сигнализаций является безвозмездное сотрудничество ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области с различными организациями указанной области, постоянно сообщающих в ДЧ ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу всю информацию о передвижениях и выходах на связь, установленных автомобильных охранных систем на похищенных транспортных средствах. Также специалисты в области систем охранных автомобильных сигнализаций нередко участвуют в специальных операциях по поиску похищенных транспортных средств, применяя различное специализированное оборудование, в том числе позволяющее определить места нахождения активных подавителей сигналов. Кроме того, они принимают участие в осмотрах обнаруженных похищенных ранее транспортных средств в целях указания труднодоступных мест установки системы АСОС .

Специальные знания в области информационных технологий

Носителями этого вида специальных знаний является значительное число специалистов, которых можно классифицировать по следующим критериям:

специалисты, обладающие навыками удалённой фото- и видеофиксации (имеются в виду сотрудники специальных мониторинговых центров, использующих системы фото- и видеофиксации, размещённые на изучаемой территории города и области (Центр управления движением в Санкт-Петербурге, сотрудники БСТМ ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, способные производить фото- и видео-фиксацию, используя различные модификации беспилотной летательной техники);

специалисты, обеспечивающие различные базы данных и системы учета ГИАЦ МВД России (база данных «Досье»; сводки ДЧ ГУ МВД; ИБД-Регион ИП ГУ МВД; ИБД-Ф ГИАП МВД России; ФМС России; проверка на принадлежность мобильных и стационарных телефонов; региональная база данных НТИ ГУ МВД России; ФИС (Федеральная информационная система));

специалисты различных почтовых и интернет-сервисов;

специалисты, обеспечивающие проведение различных технических мероприятий (сотрудники БСТМ ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области);

специалисты Государственной инспекции Санкт-Петербурга по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники и Управления Ленинградской области по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники, осуществляющие и ведущие учет всех регистрационных действий самоходных машин и других видов техники .

–  –  –

Носителями специальных знаний в этой области являются:

специалисты в области традиционных криминалистических видов судебных экспертиз (дактилоскопических, трасологических, почерковедческих, портретных, баллистических, технико-криминалистических экспертиз документов, экспертиз холодного и метательного оружия;

специалисты в области нетрадиционных видов судебных экспертиз (в области автотехнических, компьютерно-технических, радиотехнических и др.) .

Сегодня при расследовании, раскрытии и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, сотрудниками правоохранительной системы применяются не все виды специальных знаний, доступные в этом направлении. В личной беседе методом интервьюирования начальника 8 ОРЧ УУР ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области была получена информация о пробелах в использовании специальных знаний сотрудниками, профильное направление деятельности подразделений которых: оперативное сопровождение раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами .

В процессе раскрытия преступлений, указанной группы возникает необходимость использования беспилотных летательных средств, оборудованных видеоаппаратурой, в том числе и «квадрокоптеров»1, поскольку нередки ситуации, когда местами «отстоя» похищенных транспортных средств являются закрытые охраняемые территории больших площадей. Сегодня проблема использования таких технических средств стоит очень остро ввиду их нехватки, с одной стороны, и высокой стоимости с другой. Невозможность использования по этим причинам в правоохранительной деятельности специальных знаний специалистов, обладающих навыками удалённой фото- и видеофиксации, необходимых при изучении различных территорий, отрицательно сказывается на раскрытии и расследовании преступлений рассматриваемой категории .

Квадрокоптер (от англ. quadcopter «вертолет с четырьмя винтами») это беспилотный летательный аппарат с четырьмя пропеллерами .

Не в полной мере используются и специальные знания специалистов Центра управления движением (ЦУД) ввиду малого охвата фото- и видеофиксации территории города и области .

Так, например, судебно-экспертные подразделения ЭКЦ МВД России по г .

Санкт-Петербургу и Ленинградской области, ввиду отсутствия специального лабораторного оборудования, а также методического обеспечения, неспособны оказать сотрудникам правоохранительной системы города и области содействие и сопровождение раскрытия, расследования и профилактики преступлений изучаемой группы, связанное с использованием специальных знаний в области радиотехнической судебной экспертизы. Вследствие этого ГУ МВД России вынуждено обращаться за консультированием и заказывать исследования такого рода у негосударственных организаций .

Преступность в России в последние годы приобретает всё более изощрённый характер, используя различные современные научные достижения. В этих условиях правоохранительной системе необходимо использовать все возможности научного и технического прогресса, использовать специальные знания сведущих лиц, что в совокупности способно внести весомый вклад в раскрытие, расследование и профилактику преступлений1 .

Лазарева Л.В. Специальные знания и их применение в доказывании по уголовному делу: монография. – М.: Изд-во «Юрлитинформ», 2009. С. 4 .

1.2. Незаконное завладение транспортным средством Исследование незаконного завладения автотранспортными средствами в целях разработки методик его раскрытия и расследования выбрано не случайно. Такое событие, как незаконное завладение транспортным средством, встречается при расследовании многих преступлений, перечисленных в различных разделах УК РФ, а именно: в разделе 7«Преступления против личности», в разделе 8 «Преступления в сфере экономики», в разделе 9 «Преступления против общественной безопасности и общественного порядка», в разделе в 10 «Преступления против государственной власти», в разделе 11 «Преступления против военной службы», в разделе12 «Преступления против мира и безопасности человечества». На основании данных ГСУ ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, содержащихся в информационно-аналитических материалах1, наибольшего внимания, по нашему мнению, заслуживают преступления, относящиеся к разделу 8УК РФ «Преступления в сфере экономики», а именно к главе 21 «Преступления против собственности», связанные с незаконным завладением транспортными средствами, квалифицируемые законодателем как кража (ст. 158) и неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (ст. 166) (см. диаграмму 1. Анализ привлечения к уголовной ответственности лиц, по преступлениям, включающим в своей криминалистической характеристике неправомерное завладение транспортными средствами) .

Информационно-аналитические материалы ГСУ ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской обл .

–  –  –

Диаграмма 1. Анализ привлечения к уголовной ответственности лиц, по преступлениям, включающим в своей криминалистической характеристике неправомерное завладение транспортными средствами1 .

Сегодня перед сотрудниками правоохранительной системы в ходе раскрытия и расследования преступлений данной категории остро стоит вопрос доказывания деяний лиц, являющихся обвиняемыми и подозреваемыми в их совершении. Это обусловлено тем, что данные преступления характеризуются как высоким уровнем подготовленности преступников, так и организованностью последних при их совершении. Преступные группы, совершающие данные преступления, характеризуются устойчивостью, организованностью, отличной технической Информационно-аналитические материалы, полученные в рамках проведения исследования на тему «Использование специальных знаний в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами», от ГСУ ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области оснащенностью, наличием единой цели, количеством участников (как правило, наличием двух и более лиц, входящих в состав группы) .

Противоправные деяния данной категории нередко совершаются преступниками-профессионалами, для которых характерны криминальный профессионализм и специализация, наличие криминальных и коррумпированных связей, высокая техническая оснащенность, тщательная маскировка, изобретательность и конспирация совершаемых преступлений, и кроме того, что немаловажно, знание преступниками основ и принципов оперативно-розыскной деятельности .

Устойчивость и организованность характеризуется стабильностью состава преступных групп, тесной взаимосвязью между ее членами, согласованностью их действий. Данный фактор свидетельствует о большом временном промежутке их существования, неоднократности совершения краж и угонов транспортных средств участниками преступной группы. Техническая оснащенность характеризуется длительностью подготовки к совершению каждого преступления, наличием специальных знаний в области использования специальных механических и радиоэлектронных устройств. Последнее определяется результатами проводимых в ходе работы над диссертацией различного рода опросов сотрудников органов внутренних дел, осуществляющих свою деятельность в этой сфере. Так, интервьюирование начальника 8 ОРЧ УУР ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (стаж работы более 20 лет), показало, что в его практике по направлению раскрытия и расследования преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, неоднократно встречались преступные группы, участники которых проходили соответствующее обучение по проникновению в салоны и запуску двигателей транспортных средств, преодолению их охранных систем и сокрытию следов данных преступлений в учебных центрах, территориально располагающихся как в пределах Российской Федерации, так и на территории стран, входящих в состав СНГ .

В преступном мире существуют даже своеобразные «учебные центры» по подготовке «автоугонщиков». Слушатели «учебных» курсов сдают экзамены и зачеты по вскрытию автомобильных замков и способам отключения сигнальных противоугонных систем и затем направляются на работу в Европу, США и другие страны1. В России тоже ведется подготовка такого рода специалистов. Так, при составлении простого поискового запроса в системе www.yandex.ru, следующего содержания «курсы по вскрытию автомобильных замков», в результате секундного поиска первые три позиции занимают «сайты-визитки», на которых без труда можно обучиться «аварийному вскрытию» не только автомобильных замков, но и любых других, получив при этом практические рекомендации2 .

Подчеркнем, что наше исследование направлено на освещение проблемы использования и применения специальных знаний в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством с позиций судебно-экспертной деятельности и других форм использования специальных знаний. Исходя из этого, затрагивать вопросы квалификации действий лиц, причастных к преступлениям, связанным с незаконным завладением транспортными средствами, мы не будем, так же как и в полном объёме уделять внимание криминалистической характеристике данных преступлений, за исключением способа их совершения .

Особое внимание необходимо уделить кражам транспортных средств и попыткам их совершения, так как эти преступления, сопряженные с незаконным завладением транспортными средствами, наносят весьма значительный материальный ущерб как личности, так и государству в целом .

Буслов М.М., Колесников Р.В. Международное сотрудничество территориальных подразделений Национального Центрального бюро Интерпола МВД России по пресечению деятельности преступных групп, совершающих хищения автотранспортных средств // Общественная безопасность, законность и правопорядок в III тысячелетии. Воронеж: Воронежск. ин-т МВД России, 2016. [Электронный ресурс]. URL: http://elibrary.ru/download/elibrary_ 27250261_38476235.pdf 30-36 2016 г .

URL: https://yandex.ru/https://yandex.ru/search/?lr=2&msid= 1494420640.59671 .

22889.29866&text=%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D1%8B%20%D0%BF%D0%BE%20% D0%B2%D1%81%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%B8%D1%8E%20%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B %D1%85%20%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D0%B2 (дата обращения 10.05.2017) .

Сегодня незаконное завладение транспортными средствами является одним из приоритетных направлений международного криминального бизнеса1 .

На официальном интернет-ресурсе Международной организации уголовной полиции Интерпол (International Criminal Police Organization, ICPO) 2 размещена информация о том, что в мире каждые 1020 сек. похищается один автомобиль, около трёх миллионов транспортных средств в год. Оценка стоимости совокупного дохода от продаж похищенных транспортных средств по всему миру ежегодно достигает порядка 1520 миллиардов долларов США3 .

По количеству зарегистрированных неправомерных завладений транспортными средствами в мировом пространстве на первом месте располагаются такие страны, как США и Великобритания, в которых в среднем год похищается до 500 тыс. транспортных средств. За ними следуют Италия (300 тыс.), Германия (140 тыс.) и Польша (50 тыс.). На территории европейских стран наиболее часто похищают грузовые транспортные средства (зачастую, вместе с товаром). Примерно около 40% похищенных в странах Западной Европы транспортных средств реализуются в странах СНГ. Преступные организации, специализирующиеся на незаконном завладении транспортными средствами, становятся все более опасными и «профессиональными»4. На территории Российской Федерации ежегодно совершаются 45-50 тысяч, преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами. Наше государство по числу зарегистрированных хищений транспортных средств занимает четвертое место в мире5 .

Статистический анализ сведений о зарегистрированных преступлениях, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, совершенных на Буслов М.М., Колесников Р.В. Указ. соч. URL : http://elibrary.ru/download/ elibrary_ 27250261_38476235.pdf .

International Criminal Police Organization, ICPO. URL: https://www.interpol.int/Crimeareas/Vehicle-crime/Vehicle-crime/ Буслов М.М., Колесников Р.В. Указ. соч. URL : http://elibrary.ru/download/ elibrary_ 27250261_38476235.pdf .

О международном опыте борьбы с угонами автотранспортных средств. URL:

http://www.akamed.narod.ru/zar.htm (дата обращения: 18.06.2016) .

Состояние преступности в России за январь–декабрь 2010–2015 гг. М.: ГИЦ ГИАЦ МВД России, 2011–2016 .

территории России, по данным ГИАЦ МВД России, показал, что в количественном показателе они значительно разнятся в особо крупных городах и на остальной территории России. Прежде всего это касается административных центров субъектов Российской Федерации1. Так, наглядным примером могут послужить российские мегаполисы Москва и Санкт-Петербург, в которых удельный вес хищений транспортных средств в общем количестве всех хищений в 5–10 раз превышает среднероссийский показатель и составляет от 20 до 30%2. В связи с этим в ходе проведения исследования было принято решение в дальнейшем анализировать деятельность правоохранительных органов г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области, поскольку в данном регионе, как и в г. Москве, совершается наибольшее количество преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами на территории Российской Федерации .

Примерный материальный ущерб за каждый год, нанесенный жителям только Санкт-Петербурга и Ленинградской области, минимально можно рассчитать по следующей формуле: количество зарегистрированных краж транспортных средств, умноженное на среднерыночную стоимость похищенного транспортного средства 350 000 рублей. Так, по данным ИЦ ГУ МВД России по г. СанктПетербургу и Ленинградской области за период с января по декабрь 2016 года было зарегистрировано 6 069 краж транспортных средств. Таким образом, материальный ущерб за указанный период составил: 6 069х 350 000 = 2 124 150 000 рублей (два миллиарда сто двадцать четыре миллиона сто пятьдесят тысяч рублей) .

Анализ состояния работы в территориальных органах ГУ МВД России по г .

Санкт-Петербургу и Ленинградской области на районном уровне по предупреждению и раскрытию хищений и неправомерных завладений транспортными средствами в период с января по декабрь 2016 года показал, что наиболее распространенным видом преступных деяний, связанных с автотранспортом, являТам же .

Буслов М.М., Колесников Р.В. Указ соч. С. 7. URL : http://elibrary.ru/download/ elibrary_ 27250261_38476235.pdf .

ются кражи (92,1%), далее идут угоны (6,7 %), а на разбойные нападения и грабежи приходится порядка 0,9% .

Характеризуя общее состояние преступности, связанной с кражами транспортных средств, следствие по которым обязательно, на территории региона, следует отметить, что по состоянию на 01 января 2017 года в общем массиве тяжких и особо тяжких краж они составляют 26,7%. При этом в городе доля данных преступных деяний составляет 31,5%, а в области этот показатель равен 15,0% .

По данным ИЦ ГУ МВД России, на территории региона за январь декабрь 2016 года зарегистрировано всего преступных посягательств на транспортные средства 6 742, в том числе 6 209 краж транспортных средств, из них 4598 краж, по которым производство предварительного следствия обязательно. Всего раскрыто 396 краж транспортных средств, из которых 386 по ч. 2,3,4 ст. 158 УК РФ .

Участие служб и подразделений ГУ в раскрытии преступлений, связанных с транспортными средствами, за 2016 год выглядит следующим образом:

–  –  –

Грабежей (ст. 161, ч. 14 УК РФ) с целью завладения транспортными средствами в регионе за указанный период зарегистрировано 42,раскрыто

14.Раскрываемость составила 31,1% .

Разбойных нападений (ст. 162 УК РФ) с целью завладения транспортными средствами в регионе за указанный период зарегистрировано 23, раскрыто 16 .

Раскрываемость составила 66,7% .

Ухудшилась практика выявления подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства (ст. 326 УК РФ). За 2016 год возбуждено 190 уголовных дел по таким преступлениям, раскрыто 30. Раскрываемость составила 15,4% .

Из общего количества похищенных или угнанных автомототранспортных средств на долю Санкт-Петербурга приходится 83,3%, на долю области – 16,7% .

От всех похищенных или угнанных на территории региона 85%составляют автомототранспортные средства иностранного производства, при этом в городе их доля МТС составляет 87%, а в области 75% .

Хищения и угоны автотранспортных средств 20122017 годов выпуска составляют 70 % от общего количества, 20012012 годов выпуска – 22,5%, 1970 2000 годов выпуска 7,5% .

Более 60 % краж и угонов автомототранспортных средств совершено в вечернее и ночное время суток (с 18 до 06 ч.); по дням недели наибольшее их количество регистрировалось в четверг .

По маркам и моделям самыми похищаемыми стали: Hyundai 319 (Hyundai Solaris 241), Kia 312 (Kia Rio 167), Renault 279 (Renault Logan– 102, Renault Duster 83), Ford 258 (Ford Focus 199), Toyota 166 (Toyota Land Cruiser 65, Toyota Camry 56), ВАЗ – 160, Mazda 139 (Mazda СХ5 61, Mazda 3 44, Mazda 6 26), Nissan – 136 (Nissan Teana 39, Nissan Almera 23), ГАЗ 86, Mitsubishi – 77, BMW 67, Audi – 61, Chevrolet 54, Volkswagen 49, Lexus – 43 .

На территории Санкт-Петербурга за январь декабрь 2016 года зарегистрировано 5189 краж транспортных средств. Из них 5075 по ст. 158, ч. 2, 3, 4 УК РФ и 114 по ст. 158, ч. 1 УК РФ .

Раскрыто краж 266, их них 262 кражи, по которым производство предварительного следствия обязательно. Общая раскрываемость краж транспортных средств по городу составила 4,9%. Раскрываемость краж автотранспортных средств, по которым производство предварительного следствия обязательно, составила также 4,9%. Всего за 12 месяцев 2016 года нераскрытыми остались 5 163 кражи транспортных средств .

Наибольшее количество краж транспортных средств произошло в районах:

Невский (717), Московский (562), Выборгский (559), Калининский (531), Приморский (481), Фрунзенский (462), Красносельский (445) .

На территории Ленинградской области за январь декабрь 2016 года зарегистрировано 1020 краж транспортных средств. Из них 994 по ст. 158, ч. 2, 3, 4 УК РФ .

Раскрыто краж 130, из них 124 кражи, по которым производство предварительного следствия обязательно. Общая раскрываемость краж транспортных средств по области составляет 11,3%. Раскрываемость краж транспортных средств, по которым производство предварительного следствия обязательно, составила по области 11,1%, наибольшее количество зарегистрированных краж транспортных средств наблюдается по Всеволожскому району – 422, что составляет 44,4% от общего количества преступлений данной категории на территории Ленинградской области .

Исходя из приведенных данных, становится очевидной напряженная обстановка, связанная с раскрытием, расследованием и профилактикой совершения преступлений исследуемой категории. Объектами преступных посягательств становятся дорогостоящие автомобили иностранного производства, а также автомобили отечественного производства последних годов выпуска. Целью хищения подержанных автомобилей является, как правило, их последующая разборка на запасные части. Каналом сбыта таких автомобилей являются пункты авторазборок, как зарегистрированные, так и осуществляющие свою деятельность неофициально .

Исходя из проведенного анализа, наиболее напряженная обстановка по линии краж автотранспортных средств в Санкт-Петербурге складывается на территории Фрунзенского, Московского, Калининского, Приморского, Невского и Выборгского районов. Одной из причин, способствующих совершению преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, является месторасположение районов. Прохождение кольцевой автодороги по территории Московского, Невского, Калининского, Фрунзенского и Выборгского районов, проезд по которой в настоящее время не контролируется никакими техническими средствами, способствует беспрепятственному передвижению похищенного автотранспорта и выезду его за пределы города .

Также существенной проблемой является большое количество КАС (коллективных автомобильных стоянок) и ГСК (гаражно-строительных кооперативов), недостаточно или вообще не перекрытых стихийных автостоянок (в Калининском 46, Выборгском – 72, Невском – 38, Фрунзенском – 21, Красносельском – 108, Красногвардейском – 29), на территории которых функционируют нигде не зарегистрированные автомобильные разборки и гаражные ремонтные боксы, использующиеся как места для хранения похищенного транспорта. Контроль за въездом выездом в КАС и ГСК либо не осуществляется, либо осуществляется формально, что позволяет арендаторам гаражей, боксов и стояночных мест заниматься преступным автобизнесом .

Кроме того, на территории указанных районов действуют официально зарегистрированные индивидуальные и частные предприятия, специализирующиеся на разборке транспортных средств на запчасти, с целью их дальнейшей реализации, причем в основном иностранных автомобилей. Так, на территории Калининского района действует крупная сетевая авторазборка ООО «ЕвроАвто» (пр .

Маршала Блюхера, д. 4). На территории Выборгского района пять авторазборок, в том числе и ООО «ЕвроАвто» (ул. Верхняя, 14).Похожая ситуация складывается и в Невском районе, в котором деятельность по разборке автомобилей осуществляют 5 организаций, в том числе и ООО «ЕвроАвто» (пр. Большевиков, д. 42, к .

2). На территории Фрунзенского и Приморского районов действует по 6 авторазборок, в том числе 2 ООО «ЕвроАвто» (ул. Салова, д. 40 и пр. Испытателей, д. 2) .

В Санкт-Петербурге и Ленинградской области неуклонно возрастает количество магазинов, торгующих бывшими в употреблении автомобильными запчастями .

Также на территории так называемых «спальных» районов не решен вопрос об оборудовании доступных охраняемых паркингов в многоэтажных новостройках. В настоящее время, несмотря на то, что в новых домах предусмотрены внутренние парковки, стоимость парковочного места в них настолько высока, что автовладельцы предпочитают оставлять автомобили на улице, вблизи домов и на внутридворовых территориях, не оборудованных (или недостаточно оборудованных) средствами видеонаблюдения, откуда и происходит большая часть хищений транспортных средств .

Наибольшее количество зарегистрированных краж транспортных средств (ст. 158 ч. 2,3,4 УК РФ) наблюдается в УМВД по Всеволожскому району Ленинградской области 331, что составляет 43,1% от общего количества преступлений данной категории, совершенных на территории Ленинградской области. Основной причиной сложившейся обстановки является то, что район граничит с пятью районами города, и не все дороги, ведущие в город и в другие районы области, перекрываются стационарными постами ГИБДД .

Результаты анкетирования сотрудников ГУ МВД по г.

Санкт-Петербургу и Ленинградской области раскрывают цели преступников при совершении хищений транспортных средств, а именно (приложение №1):

хищение автомобилей для последующей продажи по запчастям через магазины, торгующие бывшими в употреблении автомобильными запчастями;

значительная часть хищений автотранспортных средств происходит по предварительному заказу (автомобили похищаются по заранее предложенным характеристикам);

некоторая часть хищений автотранспортных средств совершается для последующего их перегона или их переправки в другие регионы страны, либо переправки в целях перепродажи (в случаях, когда на автомобили создаются дубликаты документов и государственных регистрационных знаков), а также в другие государства .

По нашему мнению, представляет интерес законотворческий опыт США .

Так, в 1992 году был принят федеральный закон США «О борьбе с кражами автомобилей», ст. 401 которого включает обязанность таможенным службам проводить проверку экспортируемых за рубеж транспортных средств в целях обнаружения похищенных, а ст. 402 обязательность обеспечения таможенных органов специализированной рентгеновской аппаратурой, предназначенной для выявления похищенных транспортных средств, транспортирующихся в контейнерах .

Рассматриваемый закон в ст. 305 предусматривает наказание за использование «авторазброк» в преступных целях в виде штрафа в размере до 100 тыс. долларов за один день преступной деятельности, а за владение такими «сервисами», специализирующимися на разборе похищенных автомобилей наказание сроком до 15 лет лишения свободы1 .

Итак, мы подошли к проблеме раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, основываясь на использовании специальных познаний в области криминалистической радиотехнической судебной экспертизы, выделив ряд преступлений и объединив их в одну группу по признаку способа совершения преступления, а именно в группу преступлений, называемых в исследовании как «преступления, связанные с незаконным завладением транспортными средствами» .

Колесников Р.В. Зарубежный опыт противодействия хищениям транспортных средств // Общественная безопасность, законность и правопорядок в III тысячелетии. Воронеж: Воронежск. ин-т МВД России, 2016. С. 6469. URL : http://elibrary.ru/download/ elibrary_27250268_82880227.pdf .

1.3. Способы, используемые преступниками в ходе незаконного завладения транспортным средством Одним из наиболее важных элементов механизма совершения преступлений является криминалистическая характеристика способа его совершения. Она способствует выявлению особенностей совершенного преступления .

Одним из первых ученых-криминалистов, исследовавших само понятие «способ совершения преступления», был Л.А. Сергеев1, который определил понятие «способ совершения преступления» как условия, в которых совершается преступление, особенности обстановки; обстоятельства, связанные с непосредственными объектами преступных посягательств, с субъектами и субъективной стороной преступления; связи преступлений конкретного вида с другими преступлениями и отдельными действиями, но являющимися уголовно наказуемыми и имеющими сходство с данными преступлениями по некоторым объективным признакам: взаимосвязи между вышеуказанными группами обстоятельств. Проблема способа совершения преступлений затронута в научных трудах таких видных российских ученых, как Р. С. Белкин, А. Н. Васильев, И. А. Возгрин, А. Ф. Волынский, А. Н. Колесниченко, Л. В. Кочнева, Д. А. Скоротягин, Н. А. Селиванов, О. В. Челышева, Е. Р. Россинская, Г. В. Парамонова, Э. В. Лантух и др. Следует отметить, что сегодня исследователи практически каждой криминалистической методики расследования преступлений, затрагивают указанную проблему .

Одной из задач настоящего диссертационного исследования является освящение применения и использования специальных знаний в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами. В этих целях введем понятие «криминалистическая характеристика способа неправомерного завладение транспортным средством», Сергеев Л. А. Расследование и предупреждение хищений, совершаемых при производстве строительных работ: автореф. дис.... канд. юрид. наук. М., 1966. С. 49 .

под которой мы понимаем комплекс мер и условий, сопровождающихся применением и использованием специальных технических средств для неправомерного завладения транспортным средством .

Результаты проведенного нами анкетирования личного состава ГУ МВД по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области по направлению раскрытия и расследования преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, показывают, что наиболее распространенным составом, содержащим в себе признаки преступления данного вида, является состав, описываемый в ст .

158 УК РФ .

По мнению А. Н. Сретенцева и Д. Н Сретенцева, в расследовании и раскрытии преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, способ совершения таких преступлений является основным элементом их криминалистической характеристики, так как несёт в себе весьма значительное количество криминалистически значимой информации1. Криминалистическая информация, заключающаяся в способе совершения кражи или угона транспортного средства, является ключевой, создает вектор последующего раскрытия и расследования преступлений данной группы .

Знание способов совершения преступлений имеет большое значение в практике борьбы с ними. Зная особенности способа совершения преступлений, можно прогнозировать места обнаружений следов преступной деятельности. Так, по отношению к проблематике нашего исследования, сотрудниками правоохранительных органов в случаях недостаточности данных о характеристике способа совершения кражи или угона транспортного средства без целей хищения, для повышения результативности поиска следов, на осмотре места происшествия может использоваться типовая модель способа, соответствующая техническим характеристикам и особенностям похищенного транспортного средства, так же как и в слуСретенцев А.Н., Сретенцев Д.Н. Проблемы криминалистического обеспечения раскрытия и расследования краж автотранспорта: монография. – Орел: ОРЮИ МВД России, 2012 .

С.14 .

чае анализа места происшествия, по факту обнаружения транспортного средства после хищения .

В контексте настоящего диссертационного исследования представляют интерес умышленные преступления, квалифицируемые законодателем как кражи (ст. 158 УК РФ) и неправомерное завладение транспортным средством без цели хищения (ст. 166 УК РФ) .

Г.Г. Зуйков классифицирует умышленные преступления по способам их совершения на полноструктурные и не полноструктурные, указывая при этом, что для криминалистики информативны полноструктурные способы совершения преступлений, когда действия преступников по подготовке к совершению преступлений, совершение и сокрытие следов его совершения, объединены между собой единым замыслом1. Применительно к расследованию, раскрытию преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, данная точка зрения вполне оправданна .

В ходе проведения исследования мы рассматриваем прежде всего проблему раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, с точки зрения оказания научного, методического и других видов криминалистического обеспечения и сопровождения деятельности всей российской правоохранительной системы криминалистическими подразделениями системы МВД России .

Способ совершения краж и угонов транспортных средств сегодня действительно является отправной точкой в расследовании и раскрытии преступлений данной группы. В механизме совершения неправомерного завладения элементы способа совершения преступления прослеживаются на всех его стадиях. Каждый из указанных Г.Г. Зуйковым элементов полноструктурного состава преступления характеризуется применением преступниками, совершающими преступления рассматриваемой группы, определённых радиоэлектронных и механических устройств .

Зуйков Г.Г. Установление способов совершения преступления. – М., 1970. С. 15–16 .

Указанные элементы способа совершения исследуемого вида преступлений нами классифицированы по стадиям их совершения с учетом применения преступниками специальных механических и радиоэлектронных устройств (см.

приложение №3, №4):

1. Приготовление .

Приготовление к совершению кражи транспортного средства. На данной стадии преступниками используются различные типы и виды код-грабберов, станков по созданию копий ключей, использующих программы KEY-kod, ретрансляторов и механических устройств в целях похищения конфиденциальной информации о транспортных средствах у их владельцев .

ЭКЦ ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области по постановлениям СО ОМВД России по Пушкинскому району Санкт-Петербурга по УД №555718 от 13.07.2016 были произведены 2 трасологические экспертизы, по которым на исследование были представлены ключи и два электромеханических устройства (станки по изготовлению дубликатов ключей): Key Cutting Mavhine 399 AC и X6 Key machine. Следователем был поставлен следующий вопрос: «Могли ли следы на стержне представленного ключа быть образованы фрезой, установленной на электро-механическом устройстве?». По результатам исследований эксперты пришли к следующим выводам: две волнообразные выборки металла на представленных ключах, изъятых в ходе проведения обысков 14.07.2016 по месту жительства К. по адресу г. Санкт-Петербург пр. Художников д. 10 кв. 227, выполнены рабочей частью фрезы, закреплённой в шпинделе вертикального копировального фрезерного станка с соответствующим обозначением»1, обосновав версию следователя о тщательной подготовке К. и П. к хищениям транспортных средств .

2. Хищение .

Хищение транспортного средства, поиск и отключение сигналов охранных систем транспортного средства. На данной стадии преступниками используются Уголовное дело № 555718 от 12.07.2016 СО ОМВД России по Пушкинскому району г .

Санкт-Петербурга .

различные устройства несанкционированного доступа в салоны транспортных средств, несанкционированного запуска двигателей транспортных средств (специальные механические устройства отпирания автомобильных замков, различные виды программаторов, сервисного оборудования, ретрансляторов, электрические цепи) .

3. Сокрытие следов преступления:

временное укрытие похищенного транспорта (преступниками на данном этапе зачастую используются различные виды подавителей радиосигналов, установленных на похищенных транспортных средствах систем охранных сигнализаций);

сокрытие следов совершения хищения транспортного средства (преступниками используются различные технические устройства поиска и выявления источников различных радиосигналов с их последующей деактивацией, различные комплексы по изменению маркировочных обозначений);

реализация похищенного транспортного средства (преступниками на данном этапе иногда используются различные виды подавителей радиосигналов) .

В качестве примера подготовки преступников к совершению краж и угонов транспортных средств можно привести действия граждан К. и П., которые 13.07.2016, находясь на территории Санкт-Петербурга, действуя с умыслом, направленным на тайное хищение транспортных средств, из корыстных побуждений похитили автомобиль Ford Fusion, припаркованный у д. 8 по улице Новой Пушкинского района Санкт-Петербурга, принадлежащий гражданину Ш .

В ходе обыска у К. и П., произведенного 14.07.2016 по месту жительства К. по адресу: г. Санкт-Петербург, пр. Художников, д. 10 кв. 227, были обнаружены и изъяты: пластиковая коробка, в которой находятся ключи зажигания, в количестве 17 штук от автомобилей марки Ford, два замка зажигания, специальные механические предметы, предназначенные для запуска двигателей, 45 заготовок для автомобильных ключей, 96 заготовок для автомобильных ключей, 6 ключей, изготовленных из заготовок, 4 автомобильных ключа марки Ford, металлические вставки замков от дверей автомобилей с маркировкой «Ford», заглушки для мест установок автомобильных дверных замков в количестве 46 штук, сервисное оборудование, предназначенное для несанкционированных запусков двигателей, устройства для подавления радиосигналов, 2 электро-механических устройства (станки для изготовления дубликатов ключей, специальный наборный механический предмет («отмычка»), предназначенный для несанкционированного запуска двигателей, посредством незаконного отпирания замка зажигания, станок по созданию копий ключей, использующих программы KEY-kod, В настоящее время хищение транспортных средств практически никогда не обходится без использования специальных комплексов оборудования, нередко включающих в себя как различные радиоэлектронные средства, так и различные механические средства преодоления защиты транспортных средств, в том числе подавители радиосигналов, сканеры радиополей и др .

Как правило, под каждый похищаемый автомобиль (каждой марки и каждого года выпуска) преступники используют конкретный набор радиоэлектронных и механических средств .

Для дальнейшего исследования способов совершения краж и угонов транспортных средств целесообразно рассмотреть наиболее часто используемые способы хищений транспортных средств:

Первый способ. Хищение транспортного средства с использованием других транспортных средств («на тросу»). Как правило, автомобили премиум класса, таких марок как Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Toyota, похищаются при помощи троса, эвакуатора, специальной техники и доставляются к месту скупки, разборки и т. п .

Второй способ. Хищение транспортного средства с использованием диагностического оборудования или заранее подготовленных блоков управления двигателей («диагностикой», «заводилкой» или методом подмены электронного блока управления двигателем1). В этом случае после проникновения в салон ав

<

Далее ЭБУ .

томобиля преступники подключаются к диагностическому разъему OBD 2 и с помощью специального оборудования программным методом обходят штатный иммобилайзер1. В зависимости от марки автомобиля – прописывается дополнительный ключ, затем деактивируется штатная охранная сигнализация, затем запускается двигатель в аварийном режиме. На некоторых автомобилях для преодоления штатной АСОС не всегда достаточно подключения к диагностическому разъему, в таких случаях преступники воздействуют на блоки, отвечающие за сертификацию штатных ключей (приборный щиток, блок магнитолы и т. д.) .

Подмена электронного блока управления двигателем заключается в отключении штатного иммобилайзера путём снятия разъёмов штатного ЭБУ и установкой заранее подготовленного ЭБУ с заранее прописанным в нем ключом .

Автомобили таких марок и моделей, как Hyundi Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Renault Logan и Renault Sandero, Ford Focus, Mazda3 и 6, Nissan Almera, Teana и другие зачастую похищаются следующим образом: преступник, используя специальные механические предметы, устройства, свертыши автомобильных замков, проникает в салон транспортного средства, а затем, используя специальное диагностическое оборудование («заводилки») и заранее подготовленные ключи с электронными блоками-чипами («свертки») замка зажигания, несанкционированно запускает двигатель транспортного средства .

Хищение транспортного средства «своими мозгами». Транспортные средства, указанные во втором способе, иногда похищаются следующим образом:

преступник, используя специальные механические предметы, устройства, свертыши автомобильных замков, проникает в салон транспортного средства, открывает капот (либо открывает капот с улицы, при помощи специальных предметов) и, попав в моторный отсек, заменяет электронный блок управления двигателем вместе с ведущей от него цепью на заранее подготовленный, затем запускает двигатель ключом с электронным блоком-чипом от «нового» электронного блока управления двигателем .

От англ. immobilizer, «обездвиживатель» устройство, лишающее автомобиль подвижности .

Типичным примером второго способа совершения краж транспортных средств, являются действия П., С., С., и Л., похищавших транспортные средства с использованием специальных механических предметов: проникали в салоны транспортных средств, открывали капоты автомобилей, меняли электронные блоки управления двигателей, на заранее подготовленные, после чего заводили транспортные средства ключами с электронными блоками-чипами. Указанные лица полностью изобличены в совершении следующих краж транспортных средств:26.01.2016 по адресу: Аптекарская наб., д. 2, к. 3 ими был похищен автомобиль Honda Civic, г. р. з.

У789Х178, 2008 года выпуска1;14.11.2015 по адресу:

ул. Коллонтай, д. 15/1 ими был похищен автомобиль Honda Civic, г. р. з. У 423 МК 98, 2008 года выпуска2;03.12.2015 по адресу: пр. Культуры, д. 25./4 ими был похищен автомобиль Honda Civic, г.р.з Н 465 УУ 178, 2008 года выпуска3;

01.02.2016 по адресу ул. Дмитрия Устинова, д. 3 ими был похищен автомобиль Honda Civic, г. р. з У 916 ЕЕ 98, 2008 года выпуска4; 01.02.2016 ул. Жукова, д. 2 по около БЦ «Осень» ими был похищен автомобиль Honda Civic, г. р. з У 391 ОВ 98, 2008 года выпуска5;

Третий способ. Хищение транспортного средства с использованием ретрансляторов («удочек»). Ранее практически все транспортные средства премиум класса, оборудованные системой без ключевого доступа, таких марок, как Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Toyota и др., похищались с использованием различных видов ретрансляторов. Однако в связи с развитием автомобилестроения сегодня в зону риска попадают практически все автомобили, в комплектации которых предусмотрена функция комфорта «свободные руки» (бесключевой доступ в авУголовное дело № 544582, возб. СУ УМВД России по Петроградскому району г. Санкт Петербурга .

Уголовное дело № 342956 от 14.11.2015, возб. СУ УМВД России по Невскому району г .

Санкт-Петербурга .

Уголовное дело № 316419 от 03.12.2015, возб. СУ УМВД России по Калининскому району г. Санкт-Петербурга .

Уголовное дело № 343102 от 22.11.2015, возб. СУ УМВД России по Невскому району г .

Санкт-Петербурга .

Уголовное дело № 316633 от 19.12.2015, возб. СУ УМВД России по Калининскому району г. Санкт-Петербурга .

томобиль). При активной фазе угона преступники действуют, как правило, вдвоём один находится около автомобиля, а второй сопровождает его владельца на небольшом расстоянии. С помощью специального оборудования (ретранслятора) они считывают штатный радиосигнал системы АСОС, усиливают его и передают друг другу на большое расстояние. Находящемуся около автомобиля угонщику достаточно получить ответный радиосигнал для того чтобы открыть дверь (как это делает владелец с ключом в кармане) и нажать кнопку «старт/ стоп», после чего штатный иммобилайзер отключается, чем и устраняется препятствие к похищению автомобиля. Кроме того, преступниками довольно часто используются разнообразные антенны – усилители радиосигналов (часто в виде зонтов), иногда в комплексе со специальными механическими предметами, устройствами незаконного отпирания замков .

Четвёртый способ. Негласная подготовка транспортного средства к хищению третьими лицами, а также кража ключей. При расследовании угонов и хищений транспортных средств нельзя исключать возможность подготовки автомобиля к угону третьими лицами в различных дилерских центрах, автосалонах, сервисах, на мойках, шиномонтажах и т. п. В таких местах имеется возможность подготовить к хищению любое транспортное средство прописать дополнительный ключ, сделать клон чипа иммобилайзера, обезвредить блокировки двигателя и т .

д .

Одним из наиболее простых и достаточно часто употребляемых способов хищений остается кража ключей от транспортного средства. Этот метод также не следует упускать из виду, особенно, если учесть, что поистине виртуозные «карманники» могут выкрасть ключ абсолютно незаметно, и владелец может нескоро обнаружить пропажу .

По общему правилу, в ходе участия специалиста в области криминалистики по фактам осмотров похищенных или угнанных транспортных средств изымается комплекс традиционных и нетрадиционных следов. Исходя из перечисленных выше способов совершения краж и угонов транспортных средств, следует обратить внимание на следовую обстановку в случае участия в таких осмотрах .

Так, при осмотре транспортного средства, похищенного первым и вторым способом, особое внимание следует уделить видеозаписям камер наблюдения, дактилоскопическим, и трасологическим следам, оставленным на водительской двери, капоте, государственных номерах и багажнике транспортного средства, а также необходимо изъять для последующего исследования автомобильные замки и, в случае обнаружения, дубликаты ключей. Особое внимание следует уделить следам применения радиотехнических средств в местах их подключений. Необходимо осуществить поиск следов в труднодоступных местах установки систем охранных автомобильных систем сигнализаций, в местах установки «GPS/GSMтрэккеров», а также в местах установки различных «секреток», так как для их деактивации преступникам необходимо снять перчатки, и приложить усилия в связи с труднодоступностью и трудоёмкостью их деактивации .

В случаях обнаружения транспортных средств или их частей в специальных боксах, оборудованных в гаражах, ангарах, на закрытых территориях, необходимо осматривать не только само транспортное средство, но и его части и механизмы, а также места установки изоляционных, вентиляционных материалов, установки устройств, подавляющих сигналы АСОС, в помещениях, где было обнаружено похищенное транспортное средство .

Типичным примером третьего способа хищения транспортных средств являются действия граждан Т., Я., Л., С., З., Л., П., Л1 .

Так, в результате реализации оперативных материалов сотрудниками 8 ОРЧ№2 (УР) ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, при содействии СО по Приморскому району ГСУ СК РФ по Санкт-Петербургу, СОБР «Гранит» пресечена деятельность организованной преступной группы, специализирующейся на хищениях дорогостоящих транспортных средств иностранного производства на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области и последующей их легализации в других регионах Российской Федерации .

Уголовные дела №350163, №350171, №333608, №350198 2015 г. по ст. 158 ч. 3, 4 УК РФ, возб. СО по Приморскому району ГСУ СК РФ по г. Санкт-Петербургу, ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области В ходе проведенного комплекса оперативно-следственных мероприятий были установлены и задержаны члены организованной преступной группы, в состав которой входят: Т., Я., Л., С., З., Л., П., Л.

Указанные лица полностью изобличены в совершении краж следующих автомобилей:

1. 04.03.2015 а/м «Toyota Rav4» черного цвета, г. р. з. 0783ЕН 178, от Комендантского пр, д. 40, к. 3, принадлежащий И.;

2. 04.03.2015 а/м «Toyota Camry» черного цвета, г. р. з. М200ОМ 98, 2013 года выпуска, от Комендантского пр., д. 32, к. 2, принадлежащий А.;

3. 05.03.2015 а/м «Форд Фокус» серого цвета, г. р. з. Х734НТ 47, 2013 года выпуска, от Приморского шоссе., д. 277, принадлежащий П.;

4. 06.03.2015 а/м «Land Rover» коричневого цвета, г. р. з. Т383ЕЕ 178, 2014 года выпуска, от ул. Оптиков, д. 51, к. 1, принадлежащий С .

В ходе проведения обысков по местам жительства задержанных было изъято:

1. 14 автомобилей: 1 а/м «Subaru Forester», 1 а/м «Subaru Legacy», 1 а/м « Фольксваген Туарег», 1а/м «Ягуар», 1 а/м «Range Rover», 1 а/м «Land Rover Discovery 4», 3 а/м «Land Rover Freelander», 1 а/м «Opel Astra», 1 а/м «Mercedes С 180», 1 а/м «BMW XI», 1 а/м «Ford Transit», с признаками изменения номерных агрегатов и 1 похищенный а/м «Audi RS4» .

2. Электротехнические высокотехнологичные устройства, предназначенные: для несанкционированного съёма информации владельцев транспортных средств, несанкционированного проникновения в салоны транспортных средств, несанкционированного запуска двигателей автомобилей, поиска и подавления сигналов систем охранных сигнализаций;

3. Документы на похищенные транспортные средства, имеющие признаки подделки;

4. Травматический пистолет марки ИЖ-79, 6 патронов калибра 9 мм к нему, 1 патрон в патроннике;

5. Более 100 мобильных телефонов, использовавшихся для совершения хищений автомобилей;

6. 8 радиостанций;

7. Более 100 ключей от различных транспортных средств, различных марок;

8. Личные вещи владельцев похищенных автомобилей .

Преступники при совершении практически любого незаконного завладения транспортным средством не обходятся без следующих действий, элементов способа совершения хищений краж транспортных средств:

1. Съём личной, конфиденциальной информации о транспортном средстве у его собственника;

2. Несанкционированное проникновение в салон транспортного средства;

3. Несанкционированный запуск двигателя транспортного средства;

4. Поиск и подавление сигналов различных охранных систем транспортного средства;

5. Изменение маркировочных обозначений кузова и двигателя транспортных средств Перечисленные элементы способа совершения преступления присутствуют либо все, либо в различном наборе в любых случаях незаконного завладения транспортными средствами. Объясняется это тем, что различные транспортные средства оснащены различными техническими комплексами автомобильной защиты, разнообразными системами автомобильных систем охранных сигнализаций1 .

Реализация транспортного средства включает в себя следующие действия:

1. Реализацию комплекса мер по «очистке» похищенного автомобиля от следов владения им прежним владельцем, нанесение новой маркировки на узлы и агрегаты транспортного средства, внесение изменений в электронные блоки управления транспортными средствами;

2. Разбор транспортного средства на запчасти;

Далее по тексту АСОС .

3. Реализацию данного автомобиля путем подготовки на него двойного комплекта документов от уже зарегистрированного автомобиля той же марки и модификации;

4. Использование похищенного транспортного средства в качестве предлога для получения за его возвращение с владельца или со страховой компании (если похищенный автомобиль застрахован по договору КАСКО) определённого денежного вознаграждения;

5. Продажа похищенного транспортного средства в другие регионы и государства, в которых не налажена процедура проверки транспорта по системам международного учета похищенных транспортных средств .

Представляется нецелесообразным описание стадий совершения угонов транспортных средств, то есть преступных действий лиц, содержащих в себе признаки состава преступления, квалифицируемые ст. 166 УК РФ как завладение транспортным средством без цели хищения, поскольку, по нашему мнению, содержание данной статьи на сегодняшний день не актуально. Представляется необходимой редакция указанной нормы УК РФ с уделением внимания именно моменту использования преступниками при хищениях транспортных средств заранее подготовленных комплексов специальных механических или радиоэлектронных средств .

Существенным недостатком в работе различных подразделений системы МВД России, по нашему мнению, является отсутствие анализа и обобщения информации о специальных радиоэлектронных и механических устройствах, а также методического обеспечения по работе с такими устройствами, использующимися преступниками в ходе совершения различных преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, являющимися объектами судебных экспертиз .

Анализ объектов и предметов, изъятых у преступников, совершавших кражи и угоны транспортных средств, по которым были проведены радиотехнические судебные экспертизы и исследования в ЭКЦ МВД России в период с 2012 по октябрь 2016 года, показывает, что все устройства такого предназначения можно классифицировать на несколько четких групп по их функциональности, то есть у каждого из таких устройств есть свое конкретное предназначение, причем преступниками каждое такое устройство всегда используется в определенных целях .

Мы предлагаем следующую классификацию таких устройств1:

Радиоэлектронные устройства Механические средства 1-й этап. Несанкционированное проникновение Технические средства, предназначен- Механические технические средства, ные для несанкционированного съема предназначенные для несанкциониинформации об охранной сигнализа- рованного проникновения в салоны ции, сбора и копирования информа- транспортных средств ции о транспортном средстве 2-й этап. Несанкционированный запуск двигателя Радиотехнические средства, предна- Механические технические средства, значенные для несанкционированно- предназначенные для несанкциониго проникновения в салоны автомо- рованного запуска транспортных билей средств Радиотехнические средства, предназначенные для несанкционированного запуска автомобилей 3-й этап. Сокрытие следов преступления Радиотехнические средства, предна- Технические средства нанесения иззначенные для сокрытия сигналов менений в маркированные обозначеохранных систем транспортных ния транспортных средств средств Радиотехнические средства, предна- Механические средства, предназназначенные для поиска скрытых ис- ченные для изготовления дубликатов точников радиосигналов охранных ключей транспортных средств систем Радиотехнические средства внесения изменений в блоках управления транспортными средствами В своем исследовании мы, отталкиваясь от общепринятой теории о стадиях совершения преступлений, разработали классификацию радиотехнических и ме

–  –  –

ханических средств, используемых преступниками на различных стадиях совершения хищения транспортных средств .

Похожая классификация уже активно используется экспертами криминалистами ЭКЦ МВД России .

Предложенная нами классификация представляет собой деление предполагаемых к обязательному изъятию устройств на соответствующие группы согласно стадиям их использования в ходе совершения хищений автомобилей .

В ходе интервьюирования ведущих сотрудников отдела компьютерных экспертиз и технологий ЭКЦ МВД России отмечены наиболее частые недостатки, допускаемые сотрудниками органов внутренних дел при назначении судебных криминалистических радиотехнических экспертиз и исследований по направлению раскрытия и расследования преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами:

1. Излишняя многообъектность, представленных на исследование вещественных доказательств;

2. Техническая неграмотность при составлении и описании объектов, представленных на исследование, отсутствие у лиц, назначающих экспертизы, актуальных специальных познаний в области раскрытия, расследования преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами;

3. Изъятие и направление на исследование объектов, не обладающих криминалистически значимой радиотехнической информацией, и не способных ею обладать;

4. Проведение некачественных осмотров мест происшествий, т. е. неизъятие важных технических средств (несущих в себе следовую информацию), отсутствие должного реагирования на криминалистически значимые объекты .

При раскрытии, расследовании данных дел необходимо четко разграничивать участие специалистов в осмотрах мест происшествия по фактам краж транспортных средств и участие специалистов в осмотрах мест происшествий по фактам обнаружений похищенных транспортных средств .

По нашему мнению, в случаях обнаружения похищенных автомобилей, в рамках производства осмотра места происшествия, обязательно должен делаться уклон на обнаружение и изъятие радиоэлектронных устройств, используемых преступниками, а также на более тщательный осмотр мест их возможной установки и мест установки систем охранных сигнализаций (АСОС) .

Анализ результатов интервью с начальником 8 ОРЧ УУР ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области показал, что в тот момент, когда похищенное транспортное средство начинает движение с места похищения под управлением преступника и двигается к месту «стоянки», либо разбора, либо реализации, в салоне транспортного средства зачастую находится ещё один преступник, который, используя специальное оборудование, занимается поиском и деактивацией устройств, излучающих различные сигналы АСОС на пульты операторов охранных сигнализаций .

Устройства, хранящие в памяти информацию о применении и использовании радиотехнических средств, обязательны к изъятию в ходе осмотров места происшествий (по обнаруженным после хищения автомобилям). Изъятие объектов радиотехнических экспертиз сегодня крайне необходимо, так как практически во всех случаях хищений транспортных средств преступниками используются различные радиоэлектронные устройства и средства .

Анализ изъятий, осуществленных сотрудниками ЭКЦ ГУ по г. СанктПетербургу и Ленинградской области, приводит к выводу о том, что в отношении радиотехнических экспертиз и исследований, связанных с хищением транспортных средств, у сотрудников подразделений этого ведомства имеется существенный пробел в специальных знаниях. Результаты анкетирования показали, что информацией об имеющихся в арсенале преступников радиоэлектронных и механических средств, используемых при совершении преступлений исследуемого вида, владеют лишь 10% сотрудников ЭКЦ. В большинстве случаев на осмотры мест происшествий по преступлениям исследуемого вида, как правило, не привлекаются сотрудники экспертных подразделений, обладающие актуальными специальными познаниями в этой области, а к участию в проведении оперативнорозыскных и профилактических мероприятий они практически не привлекаются (с ноября 2015 г. не произведено ни одной радиотехнической экспертизы) .

Анкетирование сотрудников практических подразделений ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области на знание устройств, используемых преступниками в ходе хищения автомобилей, позволило выявить пробелы в подготовке, а также отсутствие знаний рассматриваемой нами проблематики у сотрудников территориальных экспертно-криминалистических подразделений, принимающих активное участие в осмотре места происшествия и других следственных действий, связанных с раскрытием, расследованием и профилактикой преступлений вышеуказанной группы .

Сегодня ситуация такова, что сотрудники полиции, занимающиеся расследованием, раскрытием и профилактикой краж и угонов транспортных средств, обязаны владеть специализированной терминологией и специальными знаниями в области радиотехнических экспертиз .

На практике же сотрудники полиции, занимающиеся данной категорией преступлений, просто не знают, на какие технические и механические устройства им необходимо обращать внимание при проведении следственных действий, оперативно-розыскных и профилактических мероприятий. Сотрудники не владеют информацией о современных возможностях экспертно-криминалистических подразделений по осуществлению производства судебных радиотехнических криминалистических экспертиз и исследований, что значительно снижает результативность всех видов мероприятий по делам, связанным с хищениями транспортных средств. Кроме того, наружные наряды и различные службы полиции не знают, что именно следует искать у лиц, заподозренных в хищении транспортных средств .

Существует комплекс радиотехнических и механических средств, без использования которых преступникам не удается самостоятельно транспортировать похищенные автомобили так называемым «своим ходом» .

Эксперты ЭКЦ МВД России квалифицированные специалисты в этой области, занимающиеся данной проблематикой на протяжении значительного времени, производят наибольшее количество радиотехнических экспертиз из всех государственных учреждений в России, считают, что для самостоятельного передвижения похищенный транспорт чаще всего дооборудывается преступниками:

ставится заранее подготовленная электронная цепь с замком зажигания;

меняется электронный блок управления;

ставятся заранее подготовленные блоки и реле управления замками дверей;

используются различные программаторы;

и др .

Нельзя оставлять без внимания и постоянно развивающуюся индустрию по изготовлению механических систем отпирания замков и проникновения в салоны транспортных средств .

В таких странах, как Германия, Франция, Испания, Китай и др., функционируют заводы по изготовлению новейших систем отпирания автомобильных замков, а также «отмычек» и радиоэлектронных средств, используемых преступниками при хищениях автомобилей, способных преодолевать практические любые АСОС, дающие возможность проникновения в салоны любых транспортных средств. Причём деятельность таких заводов-производителей открыто освящается в иностранных СМИ, находится в открытых иностранных периодических источниках и сети «Интернет», любой желающий, находясь даже на территории Российской Федерации, может заказать любое из таких специальных механических или радиотехнических средств1 .

Данные производители все чаще стремятся к созданию универсальных «ключей» и способов преодоления автомобильных замков и проникновения в салоны транспортных средств. Уже сейчас практически любой может заказать по A. WendtGmbH, 50127, Берхайм, Германия, ссылка на официальный сайт: http://www.gwendt.com/en/#top;

MadelinS/A/ - France, 17-19 ruePaulPousserZACduMoulinMarcille, ссылка на официальный сайт: http://www.madelin-sa.com/; ABRITES Россия, диагностический интерфейс, ссылка на официальный сайт: http://shop.abrites.com/; Огромное множество представителей иностранных заводов зарегистрированных на различных торговых площадках: Alibaba.com, TaoBao.com и Aliexpress.com, принадлежащих AlibabaGroup; Bay.com; buyincoins.com, romwe.com и другие .

бесплатно распространяющемуся каталогу не просто комплекс для хищения конкретной модели, конкретной марки, конкретного года выпуска транспортное средство, а комплекс, подходящий к множеству транспортных средств (от 50 до 100). Практически к каждому такому устройству производитель отправляет инструкцию по его применению и CD-диск с подробным обучающим видеофильмом, а в некоторых случаях и образец системы АСОС для будущих тренировок .

Следует отметить неспособность экспертно-криминалистических подразделений ЭКЦ МВД России осуществлять эффективные трасологические исследования таких устройств ввиду отсутствия специальных криминалистических методик, поскольку данные специализированные устройства оставляют «нетрадиционные» трасологические следы в замках транспортных средств, либо не оставляют их вовсе, так как используются либо совместно с различными пастами, либо изготовлены из материалов, позволяющих практически не оставлять следы (см .

приложения №3, №4) .

Результаты проведенного анкетирования выявляют необходимость разработки методических рекомендаций по обнаружению, фиксации и изъятию специальных радиоэлектронных и механических средств, обладающих криминалистически значимой информацией, в ходе расследования краж и угонов транспортных средств, для сотрудников полиции, осуществляющих деятельность в этой области. Обладание актуальными специальными знаниями в области раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, позволит повысить ее эффективность .

В заключение параграфа следует отметить важность использования актуальных специальных знаний сотрудниками правоохранительных органов в области раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, а также необходимость создания условий и возможностей по использованию всех уже имеющихся криминалистических средств, методов и рекомендаций, и разработку новых .

–  –  –

2.1. Использование специальных знаний в процессе раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством Проблема раскрытия и расследования преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, тесно переплетена с проблемами уголовного и уголовно-процессуального права, криминалистики, судебноэкспертной деятельности, оперативно-розыскной деятельности и криминологии .

Федеральный закон «О полиции» в ст. 2 «Основные направления деятельности полиции» устанавливает исчерпывающий перечень направлений деятельности полиции, где среди прочего указывается осуществление экспертнокриминалистической деятельности (п.12) .

С позиции криминалистического направления законодателем ведущая роль в применении и использовании специальных знаний отводится экспертнокриминалистическим подразделениям ЭКЦ МВД России .

В настоящем диссертационном исследовании основное внимание уделяется использованию специальных знаний в раскрытии, расследовании и профилактике угонов и краж транспортных средств, доступных, на сегодняшний день сотрудникам экспертно-криминалистических подразделений. Традиционно в правоохранительной системе нашего государства основными носителями специальных знаний являются сотрудники именно этих учреждений .

В соответствии с УПК РФ(ст. 57 и58) определён узкий круг лиц, обладающих специальными знаниями, а именно эксперты и специалисты. Экспертом является лицо, обладающее специальными знаниями и назначенное в порядке, установленном УПК РФ, для производства судебной экспертизы и дачи заключения .

Специалистом является лицо, обладающее специальными знаниями, привлекаемое к участию в процессуальных действиях в порядке, установленном УПК РФ, для содействия в обнаружении, закреплении и изъятии предметов и документов, применения технических средств, в исследовании материалов уголовного дела, для постановки вопросов эксперту, а также для разъяснения сторонам и суду вопросов, входящих в его профессиональную компетенцию .

Неслучайно законодатель в ст. 80 УПК РФ «Заключение и показания эксперта и специалиста» вносит и четкие определения указанных понятий .

Заключение эксперта представленные в письменном виде содержание исследования и выводы по вопросам, поставленным перед экспертом лицом, ведущим производство по уголовному делу, или сторонами .

Показания эксперта сведения, сообщенные им на допросе, проведенном после получения его заключения, в целях разъяснения или уточнения данного заключения в соответствии с требованиями ст. 205 и 282 УПК РФ .

Заключение специалиста представленное в письменном виде суждение по вопросам, поставленным перед специалистом сторонами .

Показания специалиста сведения, сообщенные им на допросе об обстоятельствах, требующих специальных познаний, а также разъяснения своего мнения в соответствии с требованиями ст. 53, 168 и 271 УПК РФ .

Под лицом, обладающим специальные знаниями, в данном диссертационном исследовании понимается специалист в большей мере, чем эксперт, так как само определение процессуального понятия «специалист» гораздо шире (ст. 58 УПК РФ). Для определения качества форм использования специальных знаний данным лицом, по нашему мнению, необходимо обратиться к определению, данному в ст.58 УПК РФ: «Специалистом является лицо, обладающее специальными знаниями, привлекаемое к участию в процессуальных действиях в порядке, установленном настоящим Кодексом, для содействия в обнаружении, закреплении и изъятии предметов и документов, применении технических средств в исследовании материалов уголовного дела, для постановки вопросов эксперту, а также для разъяснения сторонам и суду вопросов, входящих в его профессиональную компетенцию» .

Выделенные из законодательного определения функции специалиста можно четко разграничить на процессуальные и непроцессуальные формы использования специальных знаний .

Очевидным является то, что такие функции, как участие в процессуальных действиях для содействия в обнаружении, закреплении и изъятии предметов и документов и применение технических средств в исследовании материалов уголовного дела являются исключительно процессуальной формой использования специальных знаний, а оказание помощи при постановке вопросов эксперту и разъяснение сторонам и суду вопросов, входящих профессиональную компетенцию специалиста, – однозначно являются непроцессуальными формами их использования .

Результаты проведённых нами интервью, анкетирований и опросов сотрудников ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области по актуальным на сегодняшний день формам использования специальных знаний в процессе раскрытия, расследования и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, позволяют сделать вывод о том, что уровень специальных знаний именно по актуальным на сегодняшний день способам, техническим средствам, применяемым преступниками в ходе совершения краж и угонов транспортных средств, невысок. У сотрудников практически всех подразделений правоохранительной системы нашего города отсутствуют знания как о криминалистически значимой информации, оставляемой в следах объектах радиотехнических экспертиз, так и о современных возможностях по их исследованию. Представляется, что этот пробел можно восполнить, в том числе, и путем разработки подробных методических рекомендаций по использованию таких специальных знаний, а также новых методик и систем исследования новейших объектов .

Далее рассмотрим основные особенности применения и использования специальных знаний в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, с позиций форм их использования .

Данная проблема привлекает российских исследователей тем, что уголовнопроцессуальное право основывается на принципе недопустимости совмещения различных процессуальных функций в одном лице. В частности, эксперт и специалист не должны находиться ни на стороне обвинения и ни на стороне защиты, они должны быть независимыми лицами, участниками судопроизводства .

Сегодня радиотехническая экспертиза электронных устройств является одним из новейших направлений компьютерно-технических экспертиз и исследований в системе ЭКЦ МВД России. Данное направление сопровождает раскрытие и расследование многих видов преступлений, в том числе и связанных с незаконным завладением транспортным средством. Более того, в отношении последнего, как свидетельствуют результаты нашего исследования, оно стремительно развивается .

Несмотря на сравнительно недавнее появление радиотехнической экспертизы в ЭКЦ МВД России, ведущими экспертами в области компьютернотехнических экспертиз О. В. Тушкановой, В. М. Щербаком, С.Н. Синицыным, Е .

А. Петровым, Д. Ю. Голубевым уже сейчас разработана типовая методика исследования «код-грабберов1» средств эмулирования радиокоманд пультов дистанционного управления автомобильными системами охранных сигнализаций2 .

Указанная типовая методика выстроена исходя из следующей традиционной структуры производства компьютерно-технических экспертиз:

«Код-граббер» (от англ. grab перехват) – техническое средство, предназначенное для эмулирования радиокоманд пультов дистанционного управления автомобильными системами охранных сигнализаций .

В настоящее время данная методика проходит процедуру согласования, её утверждение намечено на декабрь 2017 года .

1. Указана экспертная задача, решаемая по заданным критериям .

2. Указан перечень объектов исследования .

3. Указана сущность самой методики, то есть определен перечень вопросов, выносимых при исследовании «код-грабберов» средств эмулирования радиокоманд пультов дистанционного управления автомобильными системами охранных сигнализаций .

4. Указан перечень используемого оборудования .

5. Описана последовательность действий эксперта. Причем последовательность его действий полностью соответствуют любой судебно-компьютернотехнической экспертизе, а именно:

6. Осмотр и описание упаковки, её фотографирование .

7. Извлечение и фотографирование объектов из упаковки .

8. Указаны особенности описания криминалистических объектов «кодграбберов» (причем по каждому свои особенности) .

9. Указаны особенности исследования и поиска информации на криминалистических объектах, особенности подготовки стендового оборудования и измерительных приборов .

10. Указан перечень подзадач, решаемых радиотехническими экспертизами и исследованиями в рамках рассматриваемой методики .

11. В заключении методики описаны особенности формулирования выводов экспертом и указан список использованной при составлении методики литературы .

Таким образом, специалистами ЭКЦ МВД России решен вопрос об исследовании средств несанкционированного съёма информации об АСОС автомобилей .

В рамках рассматриваемого вида экспертиз и исследований по заказу ЭКЦ МВД России к настоящему времени выполнены две опытно-конструкторские работы, посвященные исследованию «код-грабберов» .

Однако, по нашему мнению, в современных условиях для получения наибольшего количества качественной криминалистической информации по объектам радиотехнических экспертиз и исследований, по направлению раскрытия и расследования преступлений, связанных с незаконным завладением транспортных средств, наличие методики по исследованию объектов одной из четырех выделенных нами ранее групп является явно недостаточным .

Для исследования всех выделенных групп электронных технических средств, используемых преступниками при совершении краж и угонов транспортных средств, требуется создание типовых экспертных методик, позволяющих исследовать и такие устройства, как ретрансляторы, программаторы, различные блоки электронного управления двигателями и другие криминалистически значимые объекты .

Приведем примеры некоторых различных видов радиотехнических экспертиз, произведенных ЭКЦ МВД России в 2016 году по направлению раскрытия и расследования преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами:

«Код-граббер»

Экспертами отдела компьютерно-технических экспертиз и исследований была произведена радиотехническая экспертиза «код-граббера».

Следователем перед экспертами ставились следующие вопросы:

1. Какова функциональная принадлежность представленного устройства?

2. Возможно ли с помощью представленного устройства отключать различные автомобильные системы охранной сигнализации, если да, то каким способом?

В ходе производства экспертизы было проведено радиотехническое исследование извлеченного из упаковки устройства, имеющего полимерный корпус светло-серого цвета габаритными размерами 78х38х19 мм с окном жидкокристаллического индикатора со стилизованным изображением автомобиля по внешнему виду, маркировочным обозначениям и характерным конструктивным особенностям, похожего на пульт дистанционного управления автомобильной системой охранной сигнализации марки «Sher-khanMAGICAR 5»

В ходе проведения экспертизы корпус устройства был демонтирован, и была обнаружена кустарная установка и демонтаж некоторых компонентов радиоэлектронной сборки. Выявленные доработки устройства характерны для конструкций «код-грабберов». После этого был проведен эксперимент с использованием специального аппаратно-программного комплекса1. На первом этапе эксперимента АПК переводился в режим приема сигналов, после чего устройством, используя кнопки управления, осуществлялись попытки отправки радиокоманд управления, которые принимались и интерпретировались АПК .

На втором этапе исследуемое устройство устанавливалось в режим приёма (перехвата) команд. АПК генерировались и излучались в эфир специально подготовленные радиокоманды управления, для подготовки которых использовались алгоритмы формирования (шифрования) автомобильных систем охранной сигнализации различных торговых марок, а именно «Sher-Khaan», «Pandora», «Alligator», и др. Подготовленные радиокоманды излучались АПК по очереди, при этом некоторые из них устройством принимались, а некоторые нет. Успешный приём радиокоманды подтверждался элементами цветовой индикации, а также включением вибросигнала .

В результате было установлено, что исследуемое устройство способно перехватывать и генерировать команды управления АСОС различных марок, а также имеет 8 ячеек памяти, одна из которых заполнена данными, содержащими такие команды .

По поставленным следователем вопросам экспертом были сделаны следующие выводы:

1. Представленное устройство является «код-граббером» эмулятором оригинальных пультов дистанционного управления автомобильными системами охранных сигнализаций .

Далее по тексту АПК

2. С помощью представленного устройства можно управлять (включать и отключать) различными автомобильными системами охранной сигнализации .

Устройство способно осуществить перехват из эфира команды управления, её регистрацию и дальнейшее использование кодированных радиокоманд для дистанционного управления различными АСОС .

«Ретранслятор радиосигналов»

Экспертами отдела компьютерно-технических экспертиз и исследований была произведена радиотехническая экспертиза «ретранслятора и радиостанции» .

Следователем ставились следующие вопросы экспертам:

1. Каково функциональное назначение представленных устройств?

2. Можно ли с помощью представленных устройств осуществить проникновение в закрытые салоны автомобилей «Toyota Camry» 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 г. в., «Toyota Land Cruiser Prado» 2013, 2014 г. в., «Lexus RX 350» 2015 г. в., «Lexus ES 250» 2014 г. в., «Lexus GX 460» 2014 г. в., а также произвести запуск их двигателя?

На исследование поступили два устройства – объекты №1 и №2. Объект № 1 размерами 278х198х40 мм выполнен в корпусе из полимерного материала серого цвета, состоящего из двух частей, скреплённых по углам четырьмя винтами. На одном из торцов закреплена штыревая антенна в полимерной оболочке с надписью «TP-Link». На этом же торце размещены светодиодный индикатор, гнездо для подключения головных телефонов (наушников), кнопка управления, жидкокристаллический индикатор, двухпозиционный и трехпозиционные переключатели, разъём для подключения питания. На противоположном торце имеется задвижка, под которой расположен отсек с размещенной в нём литий-полимерной аккумуляторной батареей номинальным напряжением 14,8 В и ёмкостью 3700 мА .

Объект №2 представляет собой устройство, имеющее корпус сложной формы, выполненный из полимерного материала черного цвета габаритными размерами 120х64х35 мм. На лицевой стороне корпуса имеется изображение логотипа и надпись «Midland», выполненная красящим веществом белого цвета, четыре кнопки чёрного цвета с неразборчивыми надписями, одна кнопка красного цвета, отверстия, образующие декоративную решетку и дисплей, над которым имеется надпись «G9», а под ним – «X-tratalk», выполненные красящим веществом белого и красного цветов. На верхнем торце корпуса имеется штыревая антенна в полимерной оболочке и поворотный регулятор с выключателем. По внешнему виду объект №2 похож на радиостанцию «Midland G9» .

Далее экспертом было проведено радиотехническое исследование представленных объектов, в ходе которого их корпуса были демонтированы. Внутри корпуса объекта № 1 расположены две радиоэлектронные сборки и обмотка одножильного многопроволочного провода в полимерной оболочке, размером 180х195 мм, закрепленная по периметру корпуса, представляющая собой рамочную антенну. Одна из сборок представляет собой модуль ЖК дисплея, вторая представляет собой печатную плату, основными узлами которой являются приёмопередатчик, два микроконтроллера, приёмопередающий модуль .

Внутри корпуса объекта №2 расположена сборка сложной геометрической формы. В результате анализа электрических компонентов, а также при помощи микроскопа с х40 увеличением, были установлены маркировки радиоэлектронных компонентов. В результате было установлено, что данная радиоэлектронная сборка имеет аналогичные объекту№ 1 функциональные узлы. Отличительной функциональной особенностью данной радиоэлектронной сборки от объекта №1 является конструкция RFID – антенны, выполненной в виде катушки, намотанной на ферритовый сердечник, с модулем управления данной антенны, особенностью которого является отсутствие выходного контура для создания электромагнитного поля, что свидетельствует о том, что модуль используется только для приёма .

Последующее изучение технологии печатных плат, номенклатуры и функционального назначения применённых радиоэлектронных компонентов на обоих устройствах позволило экспертам установить следующее .

Радиоэлектронные сборки объекта №1 представляют собой блок обнаружения транспондеров (RFID-меток), позволяющий обеспечивать с ними обмен данными и транслировать эти данные посредством организации радиоканала на другое устройство (эмулятор смарт-ключа) .

Совокупность радиоэлектронных сборок объекта №2 свидетельствует о том, что данное устройство может представлять собой эмулятор смарт-ключа, обеспечивающий обмен данными с другим устройством – блоком обнаружения транспондеров (RFID-меток) и автомобилем .

Для определения возможности с помощью представленных объектов в составе единого комплекта средств обеспечивать обмен данными между автомобилем и приданным к нему смарт-ключом на расстоянии, превышающим установленный производителем радиус действия данного ключа, экспертом были подготовлены и проведены эксперименты. В ходе экспериментов использовались Toyota Camry» 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 г. в., «Toyota Land Cruiser Prado» 2013, 2014 г. в., «Lexus RX 350» 2015 г.в., «Lexus ES 250» 2014 г. в., «Lexus GX 460»

2014 г. в., т. е. автомобили, оснащенные системой «Key-less» (система без ключевого доступа). Эксперименты производились с каждым транспортным средством поочередно, соответствующий автомобилю смарт-ключ размещался на удаленном расстоянии (приблизительно 350 м) от автомобиля, салон которого был закрыт штатным образом. Объект №1 размещался на расстоянии приблизительно 23 м от смарт-ключа, объект №2 располагался в непосредственной близости от водительской двери автомобиля. В результате эксперимента автомобильные дверные замки разблокировались, обеспечивая доступ в салоны транспортных средств. Далее, после расположения объекта № 2 внутри салона транспортных средств, нажатия педали тормоза и нажатии кнопки «Start» двигатели транспортных средств запускались .

По поставленным следователем вопросам экспертом были сделаны следующие выводы:

1. Объекты №1 и №2 представляют собой комплект ретранслятора радиосигналов автомобильных смарт-ключей, предназначенных для обеспечения возможности доступа в салоны автомобилей марок «Toyota» и «Lexus», оснащенных системой бесключевого доступа и запуска их двигателей .

2. С помощью представленных устройств можно осуществить проникновение в закрытые салоны автомобилей Toyota Camry» 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 г. в., «Toyota Land Cruiser Prado» 2013, 2014 г. в., «Lexus RX 350» 2015 г. в., «Lexus ES 250» 2014 г. в., «Lexus GX 460» 2014 г. в. и произвести запуск их двигателей .

«Программатор и эмулятор штатного модуля дистанционного управления «центральным замком»

Экспертами отдела компьютерно-технических экспертиз и исследований была произведена радиотехническая экспертиза «программатора» и эмулятора штатного модуля дистанционного управления «центральным замком».

Следователем перед экспертами ставились следующие вопросы:

1. Какова функциональная принадлежность представленного оборудования?

2. Могут ли представленные предметы использоваться для несанкционированного запуска двигателя и доступа в автомобиль? Если да, то каким способом?

На исследование поступили три устройства: объект №1, объект №2 и объект №3. Объект №1 представляет собой устройство, имеющее полимерный корпус черного цвета габаритными размерами 101х60х25,5 мм. На одной из боковых сторон корпуса устройства имеется разъёмное соединение, с помощью которого к устройству подключен отрезок четырехжильного плоского (шлейф) провода, второй конец которого заделан в многоштырьковый электрический разъем, имеющий полимерный кожух белого цвета. На одной из больших сторон корпуса устройства расположены две кнопки управления. На торцевой стороне устройства имеется светодиодный индикатор красного цвета .

Объект № 2 представляет собой устройство, имеющее полимерный корпус черного цвета габаритными размерами 109х90х40 мм, выполненный в форме параллелепипеда. На одной из торцевых сторон корпуса устройства расположена розетка 15-контактного электрического разъема типа DB-15 и два светодиодных индикатора .

Объект № 3 представляет собой восьмижильный плоский электрический провод (шлейф), один конец которого заделан в вилку 15-контактного электрического разъема типа DB-15, другой – присоединен к 8-контактному зажиму, выполненному в виде прищепки .

После осмотра представленных объектов экспертом было проведено их радиотехническое исследование. В ходе демонтажа корпуса объекта № 1 было установлено, что внутри размещена самодельная радиоэлектронная сборка, состоящая из трех печатных плат и батареи электрического питания номинальным напряжением 9В. Представленное устройство оборудовано многоштырьковым электрическим разъёмом, конфигурация которого соответствует электрическому разъёму электрической проводки автомобилей марки «Toyota Land Cruiser 200», к которому в данных автомобилях подключаются модули управления «центральным замком». Для определения функционального назначения и возможности использования объекта №1 был произведен экспертный эксперимент с представленным следователем по устному запросу автомобилем потерпевшего «Toyota Land Cruiser 200». Представленное устройство было присоединено к проводке автомобиля взамен штатного разъема модуля дистанционного управления «центрального замка». После нажатия на кнопку управления наблюдалось разблокирование всех дверных замков автомобиля. Таким образом, было выявлено, что объект №1 является эмулятором штатного модуля дистанционного управления «центральным замком» автомобиля «Toyota Land Cruiser 200». С его помощью можно обеспечить отключение блокировки дверных замков автомобиля и штатной системы сигнализации. Для использования представленного устройства необходимо получить доступ к месту размещения разъемного соединения проводки автомобиля (правая сторона багажного отделения) .

При демонтаже корпуса объекта № 2 было установлено, что внутри его расположена радиоэлектронная сборка, представляющая собой печатную плату со смонтированными радиоэлектронными компонентами, микросхемой и микроконтроллером. Применённые в исследуемом устройстве радиоэлектронные компоненты образуют в объекте № 2 устройство чтения транспондеров – специализированных микросхем, предназначенных для использования в устройствах дистанционной аутентификации, в том числе аутентификации автомобильных ключей .

Выявленные конструктивные особенности объекта № 2, а также наличие объекта № 3, характерны для конструкции программатора микросхем памяти устройств идентификации транспондеров. Данные микросхемы памяти расположены в модулях управления системой дистанционного доступа автомобилей марки «Toyota» и содержат информацию, идентифицирующую «smart-ключ» автомобиля, которая определяется содержащимся в ключе транспондером. То есть, при соответствии идентифицирующих данных «smart-ключа» автомобиля данным, находящимся в модуле управления системой дистанционного доступа, возможен запуск двигателя автомобиля соответствующей модификации, оборудованного системой дистанционного доступа (оснащенного для запуска двигателя кнопкой «Start») .

По поставленным следователем вопросам экспертом были сделаны следующие выводы:

1. Объект № 1 является эмулятором штатного модуля дистанционного управления «центральным замком» автомобиля «Toyota Land Cruiser 200». Объекты № 2 и № 3 являются комплектом программатора модулей управления системой дистанционного доступа автомобилей марки «Toyota» .

2. С помощью объекта № 1 можно обеспечить отключение блокировки дверных замков автомобиля и его штатной системы сигнализации. С помощью объектов № 2 и № 3 можно осуществить запуск двигателя автомобиля соответствующей модификации, оборудованного системой дистанционного доступа (оснащенного для запуска двигателей кнопкой «Start») .

Следует отметить, что в ходе интервьюирования начальника отдела компьютерно-технических экспертиз и исследований ЭКЦ МВД России В.М. Щербака была получена информация о том, что в 2018 году ЭКЦ МВД России запланировано проведение опытно-конструкторской работы по созданию специального приборного комплекса, позволяющего исследовать ретрансляторы и подавители радиосигналов различных типов и видов .

Остается не сформированным комплекс методик проведения радиотехнических экспертиз и исследований, способный охватить, либо позволяющий исследовать выделенные в данной диссертации группы электронных технических устройств, используемых преступниками в ходе совершения преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами .

Также необходима разработка трасологических методик по исследованиям не столь давно появившихся специальных предметов отмычек, к примеру, таких как турбодекодеры, по сути являющихся высокотехнологическими устройствами .

Сегодня результаты радиотехнических экспертиз обладают безусловным доказательственным значением при расследовании преступлений различных групп, в том числе и преступлений исследуемого вида .

Кроме того, необходимо отметить, что специальные знания, и в частности в области радиотехнических судебных экспертиз, часто являются одним из важнейших условий раскрытия, расследования и профилактики преступлений. В ходе проведения данного диссертационного исследования для оценки результативности деятельности судебно-экспертных подразделений по вопросу содействия органам внутренних дел в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений исследуемого вида, контрольной точкой оценки взят январь 2016 года, поскольку, как отмечалась ранее, в ноябре 2015 года было проведено заседание расширенного состава научно-практической секции ЭКЦ МВД России, на котором обсуждался вопрос о выделении из компьютерно-технической экспертизы – радиотехнической экспертизы1. Перед экспертным сообществом системы МВД России были намечены цели и задачи развития радиотехнической экспертизы в судебноэкспертной деятельности ведомства2 .

В частности, доклад О.В. Тушкановой, заместителя начальника УТЭ ЭКЦ начальника 17 отдела ЭКЦ МВД России на тему «Методическое и инструментальное обеспечение радиотехнической экспертизы» .

Протокол заседания расширенного состава научно-практической секции ЭКЦ МВД России от 26.11.2015 г. №12 .

В раскрытии тематики настоящего диссертационного исследования нами исследовалась деятельность подразделений ЭКЦ ГУ по городу Санкт-Петербургу и Ленинградской области в 2016 г .

Сведения об участии сотрудников ЭКЦ в следственных действиях, направленных на изъятие следов и объектов традиционных экспертиз По кражам транспортных средств (ст. 158 УК РФ) сотрудники ЭКЦ приняли участие в 5 681 осмотре мест происшествий, из них 2 850 без изъятия следов, произведено 2 533 судебных экспертиз; 120раз ими принималось участие в других следственных действиях и 428 в проведении дополнительных осмотров. Общее количество участия в осмотрах мест происшествий составляет 6 109 .

По неправомерным завладениям транспортными средствами без целей хищения (ст. 166 УК РФ) сотрудники ЭКЦ приняли участие в 386 осмотрах мет происшествий, из них 64 без изъятия следов, произведено 363 судебных экспертизы, участие в других следственных действиях 142 случая, участие в проведении дополнительных осмотров 123. Общее количество участия в осмотрах мет происшествий составляет 509 .

В указанный период сотрудниками ЭКЦ по кражам транспортных средств (ст. 158 УК РФ) произведено 2 831 осмотров с изъятиями следов и объектов, в ходе проведения которых изъято 1 247 нетрадиционных (специальных) объектов и следов, 956 традиционных объектов и следов, 1 335 иных представляющих интерес для следствия объектов. Из 956 изъятых традиционных объектов и следов: 344

– дактилоскопических; 768 – трасологических; 1 баллистический; в том числе оружие 1. Из 1247 нетрадиционных (специальных) объектов и следов: КЭМВИ 281; пожарно-технических – 1; автотехнических – 2, из них 1 по исследованию маркировочных обозначений; биологических – 886; видео- и фототехнических – 87; компьютерно-технических – 1; ботанических, почвоведческих – 17 .

По неправомерным завладениям транспортными средствами без целей хищения (ст. 166 УК РФ) сотрудниками ЭКЦ выполнено 322 осмотра мест происшествий, в ходе производства которых изъяты объекты и следы, в том числе 152 нетрадиционных (специальных) объектов и следов (КЭМВИ – 107; пожарнотехнических – 2; биологических – 41; видео- и фототехнических – 12; компьютерно-технических – 1), 245 традиционных объектов и следов, из них: 179 – дактилоскопических; 127 – трасологических .

Сведения о производстве судебных экспертиз

За указанный период времени сотрудниками ЭКЦ ГУ по г. СанктПетербургу и Ленинградской области по кражам транспортных средств (ст. 158 УК РФ) проведено 1 536 традиционных экспертиз, из которых: дактилоскопических – 408; трасологических – 1052 (в т. ч. по следам обуви – 326, по следам орудий взлома – 58, по следам материи и перчаток – 241, по следам транспорта – 293, по иным следам – 144); почерковедческих – 4; ТЭД – 68; баллистических – 2;

портретных – 2 .

По нетрадиционным объектам и следам проведено 1000 экспертиз, из них:

по объектам и следам КЭМВИ – 323, автотехнических – 677 (из них по исследованию маркировочных обозначений 677), радиотехнических и других – 0 .

По неправомерным завладениям транспортными средствами без целей хищения (ст. 166 УК РФ) проведено 298 традиционных экспертиз, из которых: дактилоскопических – 169; трасологических – 128 (в т. ч. по следам обуви – 58, по следам орудий взлома – 6, по следам материи и перчаток – 46, по следам транспорта – 14, по иным следам – 4); баллистических – 1 .

По неправомерным завладениям транспортных средств без целей хищения (ст. 166 УК РФ), проведено 65 экспертиз по объектам и следам КЭМВИ; радиотехнических и других – 0 .

Сведения об оперативных исследованиях, выполненных сотрудниками ЭКЦ ГУ По кражам транспортных средств (ст. 158 УК РФ) проведено 1 813 исследований объектов и следов, из которых по 1 394 нетрадиционным (специальным) объектам и следам (исследования маркировочных обозначений), по традиционным объектам и следам 419 исследований (дактилоскопических – 177; трасологических– 230; ТЭД – 10; портретных – 2) .

По неправомерным завладениям транспортными средствами без целей хищения (ст. 166 УК РФ) проведено 160 исследований объектов и следов, из которых: 2 –нетрадиционных (специальных исследования маркировочных обозначений), 158 – по традиционным (95 по дактилоскопическим, 58 по трасологическим, 5 – ТЭД) .

Таким образом, анализ проведённых судебных экспертиз и исследований ЭКЦ ГУ МВД России по г.

Санкт-Петербургу и Ленинградской области по преступлениям, связанным с незаконным завладением транспортными средствами, в период с января по декабрь 2016 года, что сотрудниками данного экспертного центра произведены следующие виды судебных экспертиз и исследований:

Традиционные виды экспертиз:

1. Дактилоскопические – 577;

2. Трасологические – 1180;

3. Баллистические – 3;

4. Портретные – 2;

5. Почерковедческие – 4;

6. ТЭД – 68 .

Нетрадиционные (специальные) виды экспертиз:

1. КЭМВИ – 65;

2. Радиотехнические и другие – 0 .

Традиционные виды оперативных исследований:

1. Дактилоскопические – 272;

1. Трасологические – 288;

2. ТЭД – 15;

3. Портретные – 2 .

Нетрадиционные (специальные) виды оперативных исследований:

1. Исследование маркировочных обозначений – 1 396;

2. Радиотехнические и другие – 0 .

Итак, приведенные данные указывают на неиспользование сотрудниками ЭКЦ ГУ МВД России специальных знаний в области радиотехнических экспертиз и исследований, особенно в рамках компьютерно-технических экспертиз .

В отношении ЭКЦ ГУ МВД ГУ МВД по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области следует отметить, что на данный момент производство радиотехнических экспертиз невозможно, ввиду отсутствия собственной приборной базы. В связи с этим был заключен договор с ООО «Цезарь Сателлит С-З» № 307А от 19.11.2012 г., в соответствии с которым подразделения ГУ МВД России по г .

Санкт-Петербургу и Ленинградской области могут на безвозмездной основе назначать компьютерно-технические (радиотехнические) экспертизы специалистам данной организации .

В период с 2014 по октябрь 2016 г. специалистами ООО «Цезарь Сателлит С-З» проведено 79 радиотехнических экспертиз и 30 исследований по радиотехническим средствам, предназначенным для несанкционированного доступа в салоны автомобилей, несанкционированного запуска транспортных средств, несанкционированного съёма информации владельцев транспортных средств, а также средств поиска и подавления различных сигналов автомобильных систем охранных сигнализаций транспортных средств Участие сведущих лиц либо лиц, обладающих специальными знаниями в области радиотехнических экспертиз, значительно повышает уровень раскрываемости в ходе расследования преступлений вышеуказанной группы. Сегодня преступления, связанные с незаконным завладением транспортными средствами (материалы проверки сообщений о преступлениях, уголовные дела) находятся в ведении практически всех подразделений системы МВД России, однако сотрудники, ими занимающиеся, нередко не имеют специальных знаний в этом направлении .

Практика показывает, что специалистов, обладающих актуальными специальными познаниями в области раскрытия, расследования преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, в том числе и в области радиотехнических экспертиз, в системе ЭКЦ МВД России явно недостаточно, и нет реальной возможности их привлекать на каждый осмотр места происшествия, на каждое следственное действие и оперативно-розыскное мероприятие, связанные с раскрытием, расследованием преступлений данной группы .

Исследования в данной области свидетельствуют о достаточно высоком техническом потенциале и оснащенности преступников, поскольку практически все преступления данной группы совершаются с применением различных радиоэлектронных технических средств. В данной ситуации все лица, занимающиеся раскрытием, расследованием и профилактикой преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, обязательно должны владеть специальной терминологией, понимать механизм действия используемых технических средств .

В предыдущих параграфах нашей работы было процитировано определение понятия «специальные знания» как знания в области науки, техники, искусства или ремесла, данное Е. Р. Россинской. В ходе раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, кроме познаний в юридических науках– в уголовном и уголовнопроцессуальном праве, криминалистике, современные реалии обусловливают необходимость и специальных познаний в электронике, радиотехнике .

Исследуя проблему использования специальных знаний в расследовании, раскрытии и профилактике преступлений, обозначенных тематикой настоящего диссертационного исследования со стороны участия в нем экспертнокриминалистических подразделений ЭКЦ МВД России, мы пришли к выводу, что особое внимание на осмотрах мест происшествий, следственных осмотрах, других следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий необходимо уделять не только специальным знаниям в области традиционных судебнокриминалистических экспертиз, но и в области нетрадиционных, радиотехнических экспертиз .

С учетом статистических данных, указанных в предыдущем параграфе, становится очевидным, что к нетрадиционным следам, а именно следам –носителям различных радиоэлектронных устройств, сотрудники экспертнокриминалистических подразделений не проявляют должного интереса, оставляя их без внимания, хотя в местах их установок можно обнаружить и традиционные криминалистические следы .

Специальные знания в области криминалистики используются в самых различных процессуальных и непроцессуальных формах. Участие специалистов в области криминалистики необходимо при проведении различных следственных действий, таких как допрос, обыск, выемка, осмотр, следственный эксперимент, проверка показаний на месте, назначение судебной экспертизы, получение образцов для сравнительного исследования, осмотр жилища, выемка предметов и документов. Одной из самых распространённых форм использования специальных знаний в области криминалистики является назначение и проведение судебно-криминалистических экспертиз .

Изучив и проанализировав уголовные дела, связанные с незаконным завладением транспортными средствами, мы пришли к выводу, что наиболее часто по исследуемой нами категории дел назначаются и проводятся следующие криминалистические экспертизы и исследования:

дактилоскопические криминалистические;

трасологические криминалистические;

технико-криминалистические экспертизы документов (ТЭД);

портретные криминалистические;

почерковедческие криминалистические;

баллистические криминалистические;

криминалистическое исследование веществ, материалов и изделий;

исследование маркировочных обозначений .

Остается непроработанным и вопрос подготовки экспертов-криминалистов, обладающих специальными знаниями в области радиотехнический экспертизы, способных самостоятельно производить судебные экспертизы подобного рода .

Сегодня ЭКЦ МВД России следует по направлению повышения квалификации уже действующих экспертов-криминалистов, специализирующихся на производстве компьютерно-технических экспертиз и исследований по направлению радиотехнических экспертиз и исследований .

В личной беседе с начальником отдела компьютерных экспертиз и исследований ЭКЦ МВД России нами были выделены критерии отбора тех экспертовкриминалистов системы МВД России, которых в рамках повышения квалификации можно подготовить к самостоятельному производству радиотехнических экспертиз .

Специалисты такого уровня обязательно должны иметь высшее образование в области радиоэлектроники, с обязательным освоением следующих дисциплин:

Физические основы микроэлектроники;

Электротехника и электроника;

Основы автоматики и системы автоматического управления;

Материаловедение и материалы электронных средств;

Метрология, измерения, стандартизация и технические средства;

Технология производства радиоэлектронных средств;

Технологические процессы микроэлектроники;

Основы проектирования радиоэлектронных средств;

Аналоговая цифровая электроника;

Схемотехника электронных средств;

Основы радиоэлектроники и связи;

Организация и планирование производства;

Интегральные устройства радиоэлектроники;

Информационные технологии проектирования радиоэлектронных средств;

Техническая электродинамика;

Технология электронно-вычислительных средств;

Проектирование интегральных микросхем и микропроцессоров;

Радиотехнические цепи и сигналы;

Конструирование и технология радиоэлектронных средств;

Устройства формирования сигналов;

Устройства приема и обработки сигналов;

Устройства сверхвысоких частот и антенны;

Электропреобразовательные устройства;

Основы радиотехнических систем;

Автоматизированные системы контроля и управления радиоэлектронными средствами;

Основы технологии конструкционных материалов;

Микропроцессорные устройства управления РТС и их программное обеспечение .

На сегодняшний день нередким стало использование и такого вида специальных знаний, как специальные знания в области радиотехнических экспертиз .

Данный вид экспертиз непременно должен уметь самостоятельно производить каждый экспертный центр системы ЭКЦ МВД России, так как ситуация складывается весьма критическая – с 2013 года проведением радиотехнических экспертиз, отвечающих реальным требованиям следствия, в системе ЭКЦ МВД России занимаются всего единицы экспертов-криминалистов. Следует отметить, что ряд таких экспертиз был проведен экспертными центрами городов Иркутск, Ярославль, Челябинск, Ижевск, Москва .

2.2. Формы использования специальных знаний в раскрытии и расследовании преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством Проблема использования специальных знаний в процессе раскрытия и расследования преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, является, с одной стороны, академической, с другой– прикладной. В рамках обозначенной проблемы проводили научные исследования многие известные ученые: А.И. Винберг, Г.Г. Зуйков; В.Я. Колдин; Ю.Г. Корухов; М.С. Строгович; H.H. Трапезникова, П.П. Ищенко; А.Н. Сретенцев, Д.Н. Сретенцев1. Анализ результатов трудов этих ученых позволяет сделать вывод о том, что специальные знания применительно к расследованию краж автотранспорта применяются или используются в следующих процессуальных формах:

1. Лично или непосредственно самими следователями и дознавателями при осуществлении ими процессуальных действий;

2. С помощью специалиста при проведении следственных действий;

3. Экспертом в порядке производства судебной экспертизы По нашему мнению, весьма интересную точку зрения по вышеуказанной проблеме высказывает О.В. Челышева. Ввиду отсутствия в криминалистической литературе определения понятия форм применения специальных знаний, она

Винберг А.И. Криминалистическая экспертиза в советском уголовном процессе. М.,

1956. С. 14; Зуйков Г.Г. Общие вопросы использования специальных познаний в процессе предварительного расследования // Криминалистически экспертиза. Вып. 1. М., 1966. С. 113 114; Колдин В.Я. Идентификация при расследовании преступлений. М., 1978. С. 23; Корухов Ю.Г. Правовые основы применения научно-технических средств при расследовании преступлений. M, 1974. С. 1718; Строгович М.С. Избранные труды: в 3-х т. Т. 2. Гарантии прав личности в уголовном судопроизводстве. М.: «Наука», 1992. С. 162; Трапезникова H.H. Специальные знания в уголовном процессе России (понятие, признаки, структура): автореф. дис… канд. юрид. наук. Челябинск, 2004; Ищенко П.П. Специалист в следственных действиях: уголовно-процессуальные и криминалистические аспекты. М., 1990; Сретенцев А.Н., Сретенцев Д.Н. Проблемы криминалистического обеспечения раскрытия и расследования краж автотранспорта: монография. – Орел: ОрЮИ МВД России, 2012. С. 76 .

определяет их как способы, с помощью которых лица, обладающие специальными знаниями, привлекаются субъектом расследования к деятельности по установлению обстоятельств, имеющих значение для уголовного дела. Кроме того, она отмечает отсутствие однозначности деления форм применения специальных знаний, делящихся многими исследователями на процессуальные и непроцессуальные1. В этой связи под процессуальными формами О.В. Челышева понимает такие способы привлечения сведущих лиц, на которые имеется указание в УПК РФ, а под непроцессуальными, соответственно, те, о которых нет упоминания в уголовно-процессуальном законе. Однако, по её мнению, существует и другая интерпретация значений этих форм – процессуальная форма может подразумевать способы, в результате применения которых субъект расследования получает информацию доказательственного характера, а непроцессуальная форма – это та форма применения специальных знаний, применение которой даёт сведения, не возможные к использованию в последующем качестве доказательств .

Таким образом, О.В.

Челышева выделяет классификацию использования форм специальных знаний, подразделяющуюся на два вида2:

1. Формы использования специальных знаний, результаты которых имеют доказательственное значение:

участие специалиста в процессуальных действиях;

заключение специалиста;

показания специалиста;

заключение и показания эксперта .

2. Формы использования специальных знаний, результаты которых не имеют доказательственного значения, используются при принятии необходимых тактических и процессуальных решений, либо для розыска различных предметов:

получение консультаций специалиста;

предварительное исследование до возбуждения уголовного дела .

Челышева О.В. Использование специальных знаний в расследовании преступлений:

монография. СПб.: Изд-во СПб ун-та МВД России, 2015. С. 78 .

Там же. С. 910 .

В то же время в исследовании данного вопроса нельзя оставить без внимания точку зрения другого ученого-криминалиста Е. Р. Россинской, которая тоже касается проблематики форм использования специальных знаний. Её точкой зрения является традиционное в криминалистической науке деление форм использования специальных знаний на процессуальную и непроцессуальную 1 .

Соглашаясь с приведенными точками зрениями, мы предлагаем свою классификацию форм использования специальных знаний, а именно:

1. Процессуальные формы использования специальных знаний, имеющие официальное отображение в материалах уголовных дел как признанные в качестве доказательств:

участие специалиста в проведении процессуальных действиях;

заключение и показания специалиста;

заключение и показания эксперта .

Непроцессуальные формы использования специальных знаний как информация, получаемая от специалистов и использующаяся впоследствии при принятии решений:

получение консультаций специалиста;

использование специальных знаний лично или непосредственно при осуществлении процессуальных действий, оперативно-розыскных и профилактических мероприятий .

Обратимся к процессуальным формам использования специальных знаний, применяемых в целях раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами. Итак, наиболее частыми формами применения таких знаний является участие специалиста в области криминалистики в осмотре места происшествия и других следственных действий, оперативно-розыскных мероприятиях, а также проведение экспертиз и исследований по указанному направлению уголовных дел .

Россинская Е.Р. Судебная экспертиза в гражданском, арбитражном, административном и уголовном процессе: монография. 3-е изд., доп. – М.: Норма: ИНФРА-М, 2014. С. 5 .

Рассмотрим участие специалиста в области криминалистики в осмотре места происшествия и других следственных действий, оперативно-розыскных мероприятий. В данном случае при производстве следственных действий и различных оперативных мероприятий одним из участников, по нашему мнению, обязательно должен быть специалист в области криминалистики, обладающий не только знаниями в традиционных областях судебно-экспертной деятельности, но, в том числе, и в области производства экспертиз и исследований специальных радиоэлектронных технических средств, а также специальных механических устройств преодоления автомобильных замков, АСОС. Представляется, что только в таком случае появляется возможность отработки указанных мероприятий с наибольшей эффективностью. Такой специалист, в нашем случае, сможет на месте определить способ хищения транспортного средства в процессе осмотра, обнаружить и выявить те следы, на которые специалист, не обладающий такими знаниями, вряд ли обратит внимание. В свою очередь, специалист, владеющий специальными знаниями в области радиотехнических экспертиз, может описать обнаруженные изъятые объекты, на месте сделать вывод о целесообразности их изъятия, определить места установки преступниками различных устройств, идентифицировать транспортное средство посредством использования диагностических устройств .

Исследование показало, что большинство обнаруженных похищенных транспортных средств были осмотрены на территориях жилых массивов, дворов, скверов. В большинстве случаев данные автомобили доставлялись преступниками к местам их обнаружения «своим ходом», очень редко использовался эвакуатор .

Как уже указывалось выше, совершение данного вида преступлений имеет несколько способов: несанкционированное проникновение в салон автомобиля, несанкционированный запуск двигателя, поиск и подавление различных сигналов охранной сигнализации Следует отметить, что сегодня практически невозможно похитить транспортное средство без заранее подготовленного комплекса специальных устройств .

Каждый из обнаруженных похищенных автомобилей имеет следы использования специальных технических устройств и механических средств, на что указывают:

разобранные части обшивки салона транспортных средств со следами подключения различных устройств;

отсутствие или деактивация систем излучающих сигналы охранных сигнализаций;

сломанные крепления блоков управления двигателей;

автомобильные замки;

Анализ деятельности ЭКЦ ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области по экспертно-криминалистическому обеспечению раскрытия и расследования преступлений, связанных с хищениями, угонами и обнаружением похищенных транспортных средств, в 2016 году, показал, что следы – объекты радиотехнических экспертиз специалистами ЭКЦ ГУ МВД России по г .

Санкт-Петербургу и Ленинградской области не изымались .

Кроме того, результаты анализа со всей очевидностью приводят к выводу о том, что неизъятие специалистами, равно как и невладение специальными знаниями в этой области, приводит к некачественности осмотра места происшествия .

Согласно регламентирующим документам, на специалистов в области криминалистики в ходе участия в проведении осмотра места происшествия возлагаются следующие задачи:

1. Оказание содействия руководителю следственно-оперативной группы в обнаружении, фиксации, изъятии, упаковке и сохранении следов и иных предметов, имеющих значение для уголовного дела, отборе сравнительных и контрольных образцов, а также другую помощь в решении вопросов, требующих специальных знаний;

2. Содействие полному и правильному отражению в протоколе осмотра места происшествия полученной криминалистической информации, а также данных о применении криминалистических средств и методов;

3. Обсуждение с руководителем следственно-оперативной группы наиболее целесообразных приемов применения криминалистических средств и методов и использования их в работе на месте происшествия;

4. Оказание помощи по указанию руководителя следственнооперативной группы в производстве следственных действий, а также оперативнорозыскных мероприятий, в том числе проведение исследований следов и иных предметов на месте происшествия для получения розыскной информации о лицах, совершивших преступление, и иных фактах подлежащих установлению .

Р. С. Белкин в своих трудах сформулировал исчерпывающее определение следственному действию «осмотр места происшествия»: это «неотложное следственное действие, направленное на установление, фиксацию и исследование обстановки места происшествия, следов преступления и преступника и иных фактических данных, позволяющих в совокупности с другими доказательствами сделать вывод о механизме происшествия и других обстоятельствах расследуемого события»1 .

Задачами проведения следственного действия «осмотр места происшествия» являются:

1. Изучение и фиксация обстановки места происшествия с целью выявления информации, интересующей правоохранительные органы, установление обстоятельств, отражающих объективную сторону преступления (время, способ совершения; действия преступника; последствия преступления);

2. Обнаружение и изъятие следов преступления;

3. Выявление признаков, характеризующих лиц, участвующих в совершении преступления;

4. Фиксация особенностей, присущих потерпевшему и иным объектам посягательства;

5. Выявление признаков, указывающих на мотивы и цели совершения преступления;

6. Выявление обстоятельств, способствовавших совершению преступления .

Аверьянова Т.В., Белкин Р.С. и др. Криминалистика: учебник. 3-е изд., перераб. и доп .

– М.: Норма: ИНФРА-М, 2012. С. 532 .

В соответствии с уголовно-процессуальным законом осмотр места происшествия должен осуществлять следователь либо дознаватель, которые, в свою очередь, по необходимости могут привлекать различных специалистов, в том числе и специалистов в области криминалистики, лиц, обладающих специальными знаниями (ст. 58 УПК РФ) .

Личный опыт многократного участия в проведении различных осмотров мест происшествий показывает, что специалист в области криминалистики зачастую является равноправным участником этого следственного действия. Фактически, от его компетенции и уровня профессионализма зависит результативность осмотра.

Несмотря на то, что основной задачей специалиста в процессе осмотра места происшествия является выполнение главного требования уголовнопроцессуального закона помощь следователю в обнаружении, закреплении, изъятии следовой обстановки, он решает и другие задачи осмотра места происшествия, к которым, в частности, относятся:

1. Оказание помощи лицу, производящему осмотр, в определении способа совершения преступления и действий преступника;

2. Выделение из всех следов и предметов тех, которые относятся к расследуемому событию;

3. Проведение предварительного исследования следов, предметов, материалов, веществ, предположительно оставленных преступником, для получения розыскной информации и решения вопроса о пригодности этих объектов для экспертного исследования на месте происшествия;

4. Выявление причин и условий, способствовавших совершению преступления;

Установление способа совершения преступления осуществляется специалистом в области криминалистики по результатам выявления и изучения следов на месте происшествия. Эти следы позволяют определить вид и характер действий, совершенных преступником. Знание способа совершения преступления помогает определить направление поиска других следов и предметов .

Ведомственными нормативно-правовыми актами четко регламентирована работа экспертно-криминалистических подразделений органов внутренних дел, в том числе и порядок работы специалиста при осмотре места происшествия, что подчеркивает её значимость .

Сегодня в системе контроля показателей экспертных подразделений имеется показатель комплексности изъятий в ходе участия в осмотре места происшествия, который, по нашему мнению, нарушается не изъятием радиотехнических средств и их следов .

С целью выявления уровня, качества и результативности производства осмотра места происшествия по кражам и угонам транспортных средств в СанктПетербурге и Ленинградской области нами был произведён анализ изъятий, сделанных специалистами в области криминалистики, принимавшими участие в осмотре. За период с января по декабрь 2016 года в ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области было зарегистрировано 6 742 краж и угонов транспортных средств.

Из 6 618 осмотров мест происшествий только в 3 153 осмотрах мест происшествий краж транспортных средств и обнаруженных транспортных средств после угонов сделаны изъятия, а именно по результатам указанных 3 153 осмотров мест происшествий произведено 3 935 изъятий по следующим видам криминалистических объектов и следов:

1. Дактилоскопических 593;

2. Трасологических 895;

3. Баллистических 1;

4. КЭМВИ 388;

5. Пожарно-технических 3;

6. Автотехнических 2;

7. Маркировочных обозначений – 1;

8. Биологических 927;

9. Видео фототехнических 99;

10. Компьютерно-технических 1;

11. Ботанических, почвоведческих 17;

12. Радиотехнических – 0 .

Результаты данного анализа свидетельствуют о том, что специалисты ЭКЦ ГУ МВД России по г. по Санкт-Петербургу и Ленинградской области в 98,15% случаев привлекаются для участия в осмотрах мест происшествий исследуемой группы преступлений, однако только в 47,63% случаев результаты осмотров мест происшествий заканчиваются изъятиями криминалистических объектов и следов .

Кроме того, за обозначенный период специалистами в области криминалистики ЭКЦ не произведено ни одного изъятия объектов носителей радиотехнических следов, хотя в момент такого стремительного роста компьютерных технологий, развития радиоэлектронных средств, их доступности на рынке большинство преступлений данной группы, безусловно, совершается с применением специальных радиоэлектронных устройств. По нашему мнению, данная ситуация складывается ввиду недостаточного методического обеспечения сотрудников правоохранительных органов в сфере новейших способов хищений транспортных средств, используемых преступниками .

Сегодня зачастую объекты радиотехнических экспертиз изымаются в ходе личного досмотра в дежурных частях и подразделениях территориальных органов внутренних дел, но из-за отсутствия специальных знаний в области раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, таким объектам не уделяется должного внимания. Проведенное анкетирование свидетельствует о том, что большая часть сотрудников различных подразделений не знают, какие технические устройства используют преступники, похищая транспортные средства (приложение №2) .

Проведение судебных экспертиз по данному направлению правоохранительной деятельности должны осуществлять только лица, обладающими допуском на самостоятельное производство радиотехнических экспертиз, поскольку лишь такие лица могут определить значимость обнаруженных и изымаемых радиоэлектронных объектов .

Практика показывает, что одной из распространённых непроцессуальных форм использования специальных знаний в области раскрытия, расследования и профилактики незаконного завладения транспортными средствами являются консультации специалистов в области криминалистики по вопросам назначения экспертиз и исследований. Очевидно, что раскрытие и расследование преступлений исследуемого вида по своему содержанию представляет сложный познавательных процесс. Однако с учетом отведенных законом сроков времени на консультацию со специалистом в определенной области знаний зачастую бывает недостаточно .

В связи с этим сотрудникам различных подразделений правоохранительных органов необходимо, по меньшей мере, иметь представление о способах и механизмах совершения преступлений данной группы. Сотрудникам, вовлеченным в процесс расследования и раскрытия преступления, будет необходимо назначать как минимум несколько традиционных криминалистических экспертиз (дактилоскопические, трасологические и др.), а в случаях качественно произведенных осмотров мест происшествий, осмотров автомобилей, обнаруженных после хищений, и криминалистические радиотехнические экспертизы .

В случаях раскрытия, расследования данной группы преступлений на осмотрах мест происшествий зачастую следовая обстановка нарушена, однако, это не говорит об отсутствии следов совершения преступления. Очень важно уделять достаточное внимание качественному проведению осмотров автомобилей, обнаруженных после угона .

Анкетирование сотрудников различных подразделений ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области позволило сделать вывод о том, что в большинстве случаев похищения транспортных средств преступниками использовались радиоэлектронные и специальные механические технические устройства. Этот фактор свидетельствует о необходимости использования специальных знаний в области радиотехнических экспертиз при раскрытии, расследовании данных преступлений .

В юридической литературе встречаются отдельные материалы, связанные с использованием технических устройств, применяемых преступниками при хищениях автомобилей, однако эта информация либо узконаправленна, либо не обладает качествами, присущими специальным знаниям в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений исследуемого вида. В этой связи представляется необходимым создание четких, научно обоснованных и апробированных на практике методических рекомендаций по использованию специальных знаний в области расследования, раскрытия и профилактики преступлений, связанных с неправомерным завладением технических средств .

Следует отметить, что отсутствие или недостаточность информации о новейших технических средствах и радиоэлектронных устройствах, принципе их действия и возможностей их использования как в преступных целях, так и в раскрытии и расследовании преступлений, в том числе и исследуемого нами вида, а также отсутствие специальной методической литературы по обнаружению и изъятию следов таких устройств и особенностей назначения и проведения радиотехнических экспертиз, требующих специальных знаний, отрицательно сказывается как на принятии необходимых решений, так и на результативности деятельности сотрудников правоохранительных органов в исследуемом направлении .

–  –  –

Практика раскрытия и расследования преступлений, в том числе и связанных с незаконным завладением транспортных средств, свидетельствует о том, что появившиеся на российском рынке инновационные технические средства, новейшие разработки в области хищения информации, преодоления систем АСОС транспортных средств, сегодня активно используются преступниками. Указанные факторы свидетельствуют о необходимости разработки и создания действенных профилактических мер для эффективного противодействия и, в не меньшей степени, профилактики преступности. Представляется, что в этих целях, учитывая современные реалии, требуется переосмысление роли и места криминалистического предупреждения в общегосударственной системе мер предупреждения преступности как одной из её подсистем1 .

Проблема активного участия в расследовании и раскрытии преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, экспертнокриминалистических подразделений является одной из доминирующих в системе правоохранительной деятельности Российской Федерации. О необходимости Махтаев М.Ш., Яблоков Н.П. Криминалистическая профилактика: история становления, современные проблемы: монография. – М.: Юрлитинформ, 2016. С. 3 .

научного исследования теоретических вопросов и разработки практических мер в отношении исследуемого нами вида преступлений со всей объективностью свидетельствует низкий уровень их раскрываемости. Например, по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, в процентном соотношении, уровень раскрываемости преступлений данной группы составляет 4 и 9% соответственно1. Практика показывает, что преступному контингенту вполне доступны специальные знания в области не только использования и применения механических технических средств, но и в области создания, использования и применения различных радиоэлектронных устройств. Появляются, причем довольно часто, все новые способы использование различных комбинаций и комплексов совершенно различных устройств, адаптированных и весьма простых в использовании, позволяющих практически без труда научиться их применению и использованию в корыстных целях .

Следует отметить, что в проблеме раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, с позиций судебно-экспертной деятельности системы МВД России ситуация складывается таким образом, что реальные возможности по исследованию используемых преступниками новейших технических средств у экспертных подразделений появляются гораздо позже их появления на рынке, а разработка и создание методик по исследованию указанных технических средств вначале требует их всестороннего криминалистического исследования .

В связи с этим, как нам представляется, системе экспертнокриминалистических подразделений МВД России необходимо повысить эффективность развития криминалистической профилактики, способной своевременно реагировать на технологические изменения устройств, используемых преступниками при совершении преступлений, связанных, в том числе, с незаконным завладением транспортными средствами .

Особое внимание в настоящем диссертационном исследовании уделяется участию сотрудников подразделений ЭКЦ МВД России в производстве различСведения о состоянии преступности в Санкт-Петербурге и Ленинградской области за январь декабрь 2014 года: стат. сб. СПб.: ГУ МВД России по СПб и ЛО, 2015 .

ных следственных действий, экспертиз и исследований по данной группе преступлений. Так, исследование практической деятельности в этой сфере свидетельствует о том, что, преступной успешности совершения кражи транспортного средства является использование заранее подготовленного комплекса радиотехнических и механических средств. Ранее нами было выделено 5 групп таких устройств:

1. Устройства несанкционированного съема информации;

2. Устройства несанкционированного проникновения в салон транспортных средств;

3. Устройства несанкционированного запуска двигателя транспортных средств;

4. Устройства подавления различных радиосигналов;

5. Различные механические устройства, позволяющие преодолевать различные механические защиты транспортных средств .

Данный комплекс устройств, состоящий из технических средств перечисленных выше групп, практически всегда применяется и используется преступниками в случаях хищений транспортных средств .

Для успешной работы по раскрытию и расследованию преступлений необходимо иметь точные представления об их внешнем виде, принципах их действия, функциях, а кроме того, и о преступных целях, осуществляемых с помощью их применения и использования.

Круг субъектов правоохранительных органов, которые, по нашему мнению, должны обладать специальными знаниями в исследуемой области, достаточно широк:

1. Сотрудники различных наружных нарядов отделов вневедомственной охраны Национальной гвардии, патрульно-постовой службы полиции, дорожнопатрульной службы ГИБДД;

2. Сотрудники различных оперативных подразделений, занимающиеся проведением различных оперативно-розыскных мероприятий;

3. Сотрудники органов следствия и дознания, производящие различные следственные действия по уголовным делам, связанным с преступлениями, касающимися незаконного завладения транспортными средствами, назначающими различные судебные экспертизы и исследования, в том числе и по радиотехническим устройствам, используемым преступниками в ходе совершения вышеуказанных преступлений;

4. Сотрудники экспертных подразделений, привлекаемые в качестве специалистов в области криминалистики для участия в осмотрах мест происшествий, а также в качестве экспертов-криминалистов для проведения различных видов экспертиз и исследований по делам указанной категории .

Судебно-экспертная деятельность системы МВД России регламентирована российским уголовным и уголовно-процессуальным законодательством, а также ведомственными приказами, в том числе приказом МВД России от 29 июня 2005 г. № 511 «Вопросы организации производства судебных экспертиз в экспертнокриминалистических подразделениях органов внутренних дел Российской Федерации» (вместе с Инструкцией по организации производства судебных экспертиз в экспертно-криминалистических подразделениях органов внутренних дел Российской Федерации и Перечнем родов (видов) судебных экспертиз, производимых в экспертно-криминалистических подразделениях органов внутренних дел Российской Федерации), организующими деятельность экспертных подразделений. На сегодняшний день экспертным центром МВД России утвержден ряд методик по проведению судебных экспертиз .

Одной из задач нашего исследования является проработка специальных знаний в области радиотехнических экспертиз и исследований по уголовным делам, связанным с незаконным завладением транспортными средствами, создание рекомендаций, способных в дальнейшем обеспечить применение вышеуказанных специальных знаний всеми категориями правоохранительных органов, связанных с раскрытием, расследованием и профилактикой преступлений по незаконному завладению транспортными средствами .

Следует отметить, что на сегодняшний день существует проблема в реальных возможностях проведения экспертиз и исследований радиотехнических объектов, представляемых на исследование в экспертные подразделения различных российских субъектов. Фактически, такими возможностями располагает лишь отдел компьютерных экспертиз и исследований ЭКЦ ГУ МВД России (г. Москва) .

Специалистами данного центра проведено уже более двухсот таких экспертиз и исследований. В распоряжении ЭКЦ МВД России на тестировании находится аппаратно-программный комплекс для криминалистического исследования радиоэлектронных средств бесконтактного несанкционированного доступа к автомобильным противоугонным системам и системам охранной сигнализации, позволяющий специалистам данного центра проводить, указанные экспертизы и исследования. Однако, как показало наше исследование, в регионах наблюдается иная картина. Для проведения таких экспертиз и исследований необходимо использование особых методик и особых радиоэлектронных криминалистических средств .

Регионы такими комплексами не обеспечены и, соответственно, лишены возможности проводить экспертизы и исследования таких объектов на местах .

Это, в свою очередь, обусловливает отсутствие возможности составления криминалистических коллекций и учетов в этом направлении, что, по нашему мнению, оказывает значительное влияние на практическую неподготовленность к решению задач, связанных с раскрытием расследованием преступлений в исследуемой области всей правоохранительной системы в целом .

Определяющим фактором при проведении таких экспертиз и исследований является скорость их проведения. Поскольку УПК РФ (п. 2 ст. 94) установлено, что по истечении 48 часов с момента задержания подозреваемый подлежит освобождению, если в отношении него не была избрана мера пресечения в виде заключения под стражу, либо суд не продлил срок задержания, то скорость проведения таких исследований должна быть соответственной .

Невозможность проведения данной группы экспертиз и исследований в территориальных экспертно-криминалистических подразделениях вынуждает руководителей правоохранительных органов вступать в различные договорные отношения с коммерческими организациями, способными выполнить такие исследования в обозначенных временных пределах. На данном этапе появляется следующая проблема: круг вопросов, решаемых коммерческими организациями, гораздо уже, нежели возможности, к примеру, специалистов ЭКЦ МВД России. Это, в свою очередь, приводит к утрате криминалистически значимой информации, в том числе интересующей следователей и оперативных сотрудников .

Следует отметить, что весьма значительную роль в раскрытии, расследовании и профилактике различных преступлений играют достоверные, актуальные и собранные по единым методам и методикам различные статистические данные .

Не обходит эту проблему и группа преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами. Анализ статистических данных позволяет оценивать уровень состояния преступности, а также проводимой работы по её предупреждению, текущее состояние оперативной обстановки как в регионе, так и в стране в целом (а в отдельных случаях и на мировом уровне). Сбор и анализ информации осуществляются ИЦГУ МВД России в целях определения количественного уровня, динамики роста или снижения той или иной группы преступлений .

Однако, по нашему мнению, существующие на сегодня способы анализа информации, на примере группы преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, уже теряют актуальность ввиду отсутствия уклона на криминалистическую профилактику, а также интерактивность. В настоящее время существуют технологии, способные разносить статистические показатели на карты городов, регионов и стран, способные точно вычислять и наглядно показывать по выбранным параметрам криминалистической характеристики информационных карт системы ГИАЦ МВД России актуальную ситуацию. На примере исследуемой группы преступлений в рамках информационноаналитического портала «Угонам.Нет» на карте региона г. Санкт-Петербург и Ленинградской области доступно отображаются места хищений транспортных средств (красным цветом) и места обнаружений транспортных средств во время их хранения («отстоя») (зеленым цветом). Информация такого рода весьма значима для оперативных и следственных подразделений. Так, на данной карте учитывались только транспортные средства, обнаруженные активистами данного сообщества в период с 1 сентября 2015 по 16 ноября 2016 года1. В результате анализа полученной информации было выявлено около 35 мест стоянок похищенных транспортных средств .

Использование результатов анализа таких данных, безусловно, способствует принятию руководителями подразделений системы МВД России правильных и обоснованных решений .

Сегодня различные статистические данные публикуются и в сети «Интернет», однако необходимо учитывать, что такие данные зачастую неактуальны и недостоверны, собраны с применением устаревших и неверных методов, методик, в отличие от ИЦ ГУ МВД России. Данные источники, доступные для рядовых пользователей сети «Интернет», не являются официальными, и правоохранительная система Российской Федерации не имеет никакого к ним отношения .

В 20112015 годы специалистами МВД России активно ведется разработка оборудования для проведения экспертиз и исследований по радиотехническим устройствам. В 2011 году в рамках выполнения опытно-конструкторской работы, во исполнение решения научно-практической секции ЭКЦ МВД России (протокол № 3 от 29.04.2010 г.)по заказу 6 лаборатории ФКУ НПО «СТиС» МВД России был создан аппаратно-программный комплекс для криминалистического исследования радиоэлектронных средств бесконтактного несанкционированного доступа к автомобильным противоугонным системам и системам охранной сигнализации, разработанный под шифром «Удорожание» (рисунок 1) .

См. Приложение № 5. Таблица 1. Транспортные средства, обнаруженные участниками проекта «Угонам.Нет» в период с 1 сентября по 16 ноября 2016 года Рисунок 1. Аппаратно-программный комплекс для криминалистического исследования радиоэлектронных средств бесконтактного несанкционированного доступа к автомобильным противоугонным системам и системам охранной сигнализации Целью проведения данной опытно-конструкторской работы являлось создание опытного образца аппаратно-программного комплекса для мониторинга радиообмена между автомобильными системами охранной сигнализации (АСОС) и пультами дистанционного управления (ПДУ) с целью фиксирования и отображения передающих радиокоманд, а также средств по чтению информации из памяти RFID-меток .

Данный комплекс имеет предназначен для обеспечения экспертнокриминалистического сопровождения раскрытия преступлений, связанных с угоном автотранспортных средств и с хищением материальных ценностей из салонов автомобилей. Обладает модульной структурой для обеспечения возможности дальнейшей модернизации и обеспечения мониторинга алгоритмов АСОС новых типов. На рисунке 2 показана работа аппаратно-программного комплекса в режиме «Синтез» .

–  –  –

Данный комплекс способен идентифицировать типы (модели) автомобильных систем охранных сигнализаций (АСОС) в соответствии с библиотеками виртуальных команд ПДУ АСОС по принимаемому радиосигналу. Библиотека виртуальных команд ПДУ АСОС содержит команды соответствующие АСОС наиболее распространенных на рынке марок: «Alligator», «Pantera», «Mongoose», «A.P.S.», «Sheriff», «StarLine», «Sher-khan», «Tomagawk», «Pharaon», «Cenmax», «Jaguar», «Fortress», их модификаций (моделей) .

Функциональные возможности аппаратно-программного комплекса для криминалистического исследования радиоэлектронных средств бесконтактного несанкционированного доступа к автомобильным противоугонным системам и системам охранной сигнализации «Удорожание»:

1. Обладает возможностью пополнения библиотеки виртуальных команд ПДУ АСОС новыми типами;

2. Позволяет осуществлять документирование передаваемых (перехватываемых) посредством аппаратно-программного комплекса данных;

3. Подготавливает виртуальные команды ПДУ АСОС в дешифрованном и шифрованном видах;

4. Отображает принятый сигнал в дешифрованном и шифрованном видах;

5. Сравнивает принятые данные с данными ПДУ виртуальной АСОС (сообщение о совпадении);

6. Ведёт журнал операций на аппаратно-программном комплексе;

7. Формирует отчет с результатами исследования;

8. Формирует статистический отчет;

9. Авторизует оператора АПК, защищая от несанкционированного доступа посредством электронного ключа (USB-talking);

10. Читает отображение и интерпретацию информации, получаемой из памяти исследуемых транспондеров (RFID-меток) .

В 2015 году в рамках выполнения опытно-конструкторской работы во исполнение решения научно-практической секции ЭКЦ МВД России (протокол №3нпс от 13.05.2013) по заказу 6 лаборатории ФКУ НПО «СТиС» МВД России была проведена модернизация аппаратно-программного комплекса для криминалистического исследования радиоэлектронных средств бесконтактного несанкционированного доступа к автомобильным противоугонным системам и системам охранной сигнализации» под шифром «Удорожание-М (Узелок)», краткое наименование КИРУ «Удорожание-М» .

Модернизированный комплекс обладает следующими отличительными от предыдущего комплекса характеристиками:

1. Модульная структура комплекса теперь обеспечивает возможности дальнейшей модернизации и обеспечения мониторинга новых алгоритмов автомобильных систем охранных сигнализаций (АСОС) – определение типов и моделей АСОС в соответствии с библиотеками виртуальных команд пульта дистанционного управления (далее – ПДУ) АСОС по принимаемому радиосигналу;

2. Библиотека виртуальных команд ПДУ АСОС содержит команды соответствующие АСОС наиболее распространенных на рынке марок: (100 наименований моделей торговых марок охранных систем);

3. Библиотеки виртуальных команд ПДУ АСОС пополняемые;

4. Виртуальные команды ПДУ АСОС подготавливаются в дешифрованном и шифрованном видах;

5. Принятый сигнал отображается в дешифрованном и шифрованном видах от исследуемого код-граббера;

6. Сравнение принятых от код-граббера данных с данными ПДУ виртуальной АСОС (сообщение о совпадении);

7. Взаимодействует с пультами управления системами охранных сигнализаций, работающими в диапазоне частот 120-2500 МГц, а также взаимодействие с ПК посредством интерфейса USB .

Комплекс КИРУ «Удорожание-М» обеспечивает: решение классификационных задач при производстве радиотехнических экспертиз: определение функциональной принадлежности исследуемого устройства как средства для управления различными автомобильными системами охранной сигнализации; установление признаков, характеризующих исследуемое устройство как орудие совершения преступления .

Создание вышеуказанных комплексов свидетельствует о намерении специалистов ЭКЦ МВД России и дальше проводить исследования радиотехнических устройств, применяемых преступниками в ходе совершения преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами .

По нашему мнению, наличие комплексов, делающих возможным исследование код-грабберов, безусловно, положительно, однако на сегодняшний день не позволяет экспертам в области радиотехнической экспертизы изучить и исследовать в полном объёме все группы радиоэлектронных устройств, используемых преступниками в ходе совершения краж и угонов транспортных средств. В этой связи представляется необходимым дальнейшее развитие этой отрасли знаний, а именно радиотехнической экспертизы, необходимо создание приборов и комплексов, способных позволить проводить результативные исследования всех выделенных нами групп технических средств, использующихся при совершении преступлений данного вида .

В процессе совершения хищений транспортных средств преступниками используются мобильные и стационарные подавители радиосигналов– как спутниковых охранных систем, так и GSM сигнализаций (трекерров), что позволяет скрывать пути передвижения и места хранения машин. Стационарные подавители сигналов используются в местах разукомплектования похищенных транспортных средств на запчасти в специализированных помещениях – боксах, на охраняемых территориях с ограниченным доступом .

По нашему мнению, повышению эффективности раскрытия и расследования угонов и хищений транспортных средств могло бы значительно способствовать применение специальных радиотехнических средств – сканеров радиополя .

Это подтверждается практикой осуществления сотрудниками оперативных подразделений ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области по договорённости с различными коммерческими организациями совместного поиска похищенных транспортных средств с использованием этих устройств .

Однако договорные отношения с коммерческими организациями в деятельности оперативных подразделений зачастую по многим причинам снижают её эффективность. В этой связи представляется необходимость обеспечения сканерами радиополей подразделений органов внутренних дел .

–  –  –

Современная ситуация в раскрытии и расследовании преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, по нашему мнению, обусловливает необходимость создания эффективных механизмов сдерживания преступного поведения лиц, причастных к совершению таких преступлений, а также мер, способных значительно уменьшить вероятность наступления опасных последствий преступных проявлений .

Одним из важнейших элементов сдерживания преступности, безусловно, является осуществляемая и поддержанная на государственном уровне правоохранительная и законотворческая деятельность, направленная на профилактику совершения преступлений. Это в полной мере относится и к исследуемому в настоящей диссертации виду преступлений .

Значительная роль в деле профилактики преступности принадлежит Р.С .

Белкину, определившему криминалистическую профилактику как учение, способствующее раскрытию, расследованию и предупреждению преступлений1 .

Особый вклад в исследование криминалистической профилактики внес И .

А. Возгрин, который при этом и предостерёг ученых от узкой её трактовки, считая, что в конкретной работе лиц, осуществляющих раскрытие и расследование преступлений, нередко бывает не только трудно, но и порой невозможно оторвать организацию розыска от профилактики, пресечение длящегося преступления от сбора доказательств, изобличающих виновного2 .

Белкин Р.С. Курс криминалистики. Т.1: Общая теория криминалистики. М., 1997. С .

83 .

Возгрин И.А. О структуре методик расследования отдельных видов преступлений // Вопросы теории и практики борьбы с преступностью. Л., 1974. С. 83 .

В 1991 году И.А. Алиев в своей монографии «Проблемы экспертной профилактики» одним из первых сформулировал новую концепцию формирования общей теории судебной экспертизы и частной теории экспертной профилактики .

И.А. Алиев в своей работе уделил внимание правовым, организационным и методическим проблемам экспертной профилактической деятельности, исследовав её нормативное регулирование и современное на тот момент состояние1 .

В развитие науковедческих основ криминалистической профилактики преступлений существенный вклад внесли видные отечественные и зарубежные криминалисты: Г. Н. Александров, И. А. Алиев, О. Я. Баян, Р. С. Белкин, В. В. Вандышев, А. Н. Васильев, А. И. Винберг, И. А. Возгрин, В. Гай, Р. Гейндль, Г .

И. Грамович, В. И. Громов, Г. Гросс, В. Ф. Зудин, Г. Г. Зуйков, И. И. Иванов, А .

Н. Колисниченко, В. П. Колмаков, В. А. Ледашев, С. П. Митричесв, А. И. Михайлов, Д. П. Поташник, В. И. Рохлин, Н. В. Терзиев, И. Я. Фридман, А. А. Эскархопуло, Н. П. Яблоков, И. Н. Якимов и другие .

И. И. Иванов выделил три этапа развития криминалистической профилактики преступлений2:

–1-й этап. Появление зачатков учения о криминалистической профилактике преступлений, заложенных в работах основоположника криминалистики Г. Гросса и других исследователей;

– 2-й этап. Развитие и разработка теоретических и прикладных аспектов криминалистической профилактики преступлений. Определение границ исследований между криминологической и криминалистической профилактикой;

– 3-й этап. Зарождение учения о криминалистической профилактике в связи с завершением споров по поводу пограничных проблем исследования между криминалистами и криминологами .

Алиев И.А. Проблемы экспертной профилактики. – Баку: Азернешр, 1991. С. 32, 33, 3650, 174247 .

Иванов И.И. Криминалистическая профилактика преступлений (комплексное-научнопрактическое исследование): монография / под ред. И.А. Возгрина. СПб.: СПб ун-т МВД России, 2004. С. 142, 143 .

Представляется возможным дополнить предложенное И. И. Ивановым поэтапное развитие криминалистической профилактики четвертым этапом – становлением криминалистической профилактики – неотъемлемой части криминалистики .

Несмотря на то, что в последние годы интерес со стороны ученыхкриминалистов к проблеме криминалистической профилактики несколько снизился, со всей очевидностью можно считать, что дальнейшее её развитие необходимо .

Применительно к теме данного диссертационного исследования, следует отметить, что тенденции в развитии специальных технических средств, используемых преступным элементом в ходе совершения противоправных деяний, положительные изменения в области исследования таких объектов специалистами системы ЭКЦ МВД России, современные возможности и современное оборудование исследования объектов радиотехнических экспертиз обусловливают необходимость осуществления судебно-экспертной деятельности и техникокриминалистического обеспечения в условиях постоянного изменения, модификации и появления новых объектов, имеющих доказательственное значение в процессе раскрытия и расследования преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами. В связи с этим, по нашему мнению, профилактика преступлений данной группы должна отталкиваться от достижений криминалистики .

Сегодня складывающаяся обстановка в правоохранительной системе страны обусловливает обращение правоохранительных органов за помощью к населению .

В ходе проведения данного исследования определилась целесообразность дополнения самостоятельным направлением криминалистической профилактики, выделенных И.И. Ивановым с разделением на три категории по субъектамправоприменителям – следователи и дознаватели; оперативные сотрудники; специалисты в области криминалистики1, – четвёртым направлением: новой подси

<

Там же. С. 172 .

стемой – гражданским населением, действующим при информационном сопровождении правоохранительных органов .

Новую подсистему криминалистической профилактики мы определили следующим образом: общественная профилактика – деятельность, осуществляемая гражданами на безвозмездной основе при информационном сопровождении органов внутренних дел Российской Федерации, включающая в себя оказание содействия правоохранительным органам по фиксации преступлений и правонарушений и следов их совершения через интернет сайты, программное обеспечение и другие ресурсы .

Профилактика преступлений – деятельность государства и общества направленная против возможного, но еще не совершенного личностью преступления .

Профилактическая деятельность может осуществляться различными субъектами правоохранительной системы, в том числе следователями, экспертамикриминалистами. Особенности криминалистической профилактики строятся с учетом требований уголовно-процессуального закона, специфики криминалистики как науки и особенностей ее задач. При этом криминалистическая профилактика не посягает на профилактические аспекты предмета других наук криминалистического цикла (криминологии, уголовного права и уголовного процесса) .

Криминалистическая профилактика подразумевает использование специальных систем криминалистических средств и методов использования специальных знаний, в том числе в области раскрытия и расследования незаконного завладения транспортными средствами .

Сегодня, в период стремительного развития научно-технологического процесса, невозможно представить профилактику преступлений без использования достижений современной техники. В сложившейся ситуации на помощь правоохранительной системе приходят четко продуманные криминалистические комплексы профилактической направленности .

Проблема профилактики краж транспортных средств на данный момент стоит очень остро. Так, по данным ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области результаты раскрываемости краж транспортных средств за январь–декабрь 2016 года составляют лишь 5,9% .

По данным, опубликованным на сайте ГУ МВД по г. Санкт- Петербургу и Ленинградской области, за последние 3 месяца 2016 года благодаря привлечению дополнительных возможностей и дополнительных усилий удалось добиться заметных результатов в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением автотранспортными средствами. В 2016 году пресечена деятельность 15 преступных групп, раскрыто 15 преступлений, в том числе 2 грабежа .

Регионы Санкт-Петербург и Ленинградская область территориально находятся в экономически выгодном месте не только для различных государственных и частных организаций, но и для преступных сообществ и различного рода преступных группировок. Город с развитой инфраструктурой является транзитным .

Данное обстоятельство порождает совершение различных преступлений, в том числе и хищения определенных моделей автомобильных марок «по заказу» преступников из других регионов .

Полицией города постоянно принимаются дополнительные профилактические меры для противодействия хищениям автомобилей. В соответствии с федеральным законом «О полиции» (п. 4 ст. 12) и постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2014 г. № 345 «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Обеспечение общественного порядка и противодействие преступности»», на полицию возлагается обязанность проведения различных профилактических мер по противодействию преступности. Полиция ГУМВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области в качестве профилактической меры к сокращению преступлений, связанных с незаконным завладением автотранспортными средствами, привлекает к несению патрульной постовой службы и службы по обеспечению безопасности дорожного движения членов общественного совета, а также, на основании федерального закона от 2 апреля 2014 г. № 44-ФЗ «Об участии граждан в охране общественного порядка», участников добровольных народных дружин. Данная мера применяется в связи с тем, что группа преступлений, включающая в себя хищения и угоны транспортных средств, является распространённой группой преступлений в регионе. Члены общественного совета контролируют расстановку сил наружных нарядов районов ГУ МВД России по г .

Санкт-Петербургу и Ленинградской области и добровольных отрядов народной дружины. Народные дружины отлично дополняют возможности правоохранительных органов, способствуют улучшению показателей .

Таким образом, полиция объединяет свои усилия совместно с гражданским населением по раскрытию, расследованию и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами .

Следует отметить, что передислокации маршрутов патрулирования наружных нарядов полиции города (ДПС, ППС, подразделений Национальной гвардии (ОВО)) с целью оперативного пресечения хищения автомобилей, на практике оказывается недостаточным для их раскрытия, расследования и профилактики, несмотря на действенность этой меры и положительный опыт её применения. В целях повышения эффективности борьбы с преступлениями указанного вида, ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области проводится разработка предложений по внесению изменений в отдельные нормативные правовые акты действующего уголовного законодательства с целью совершенствования механизма действия уголовного закона, в том числе и в исследуемой сфере .

В дополнение к этому, активная гражданская позиция общественности и известная солидарность сообщество автолюбителей – это значительное подспорье в деле борьбы кражами и угонами автотранспортных средств и их профилактики .

Рассмотрим механизм использования специальных познаний в области профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, с привлечением общественности к профилактике преступлений исследуемого вида .

В качестве примера тесного взаимодействия подразделений ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области и жителей города с активной жизненной позицией предлагаем модель криминалистической профилактики незаконного завладения транспортными средствами в рамках созданного при нашем участии информационно-аналитического портала «Угонам.Нет», способствующего использованию гражданским населением специальных знаний в области осмотра транспортных средств, обнаруженных после хищения, в их поиске, что в последующем дало положительные результаты в раскрытии, расследовании и профилактике данного вида .

Между руководителем проекта и кафедрой судебно-экспертной деятельности Санкт-Петербургского университета МВД России постоянно происходит взаимодействие по вопросам организации деятельности данного портала, кафедра участвует в разработках специального программного обеспечения, позволяющего наиболее эффективно осуществлять поиск похищенных транспортных средств .

Интернет-сайт проекта «УгонамНет» публикует реальные статистические данные о похищенных автомобилях, их приметы, места хищений, что придаёт ему ещё большую практическую значимость, в отличие от других справочноинформационных ресурсов подобного рода. На сайте действует форум в виде постоянного общения с обратной связью с населением. На данном информационном ресурсе отображается и публикуется актуальная и достоверная информация, сразу после её регистрации в различных подразделениях системы ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области .

Необходимо полностью пересмотреть комплекс мероприятий по предотвращению хищений автотранспортных средств в регионах, повысить их эффективность. К одной из таких мер можно отнести работу информационноаналитического портала «Угонам.Нет» .

По нашему мнению, территориальным подразделениям органов внутренних дел России необходимо перенять положительный опыт Главного управления МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области по созданию проектов, аналогичных «Угонам.Нет», показавшем положительные результаты в поиске похищенных автомобилей (приложение №.2). Применять данный ресурс необходимо совместно с проведением традиционных операций «Автомобиль», «Автосервис», «Большегруз», «Вихрь-Антитеррор», «Гараж», «Караван-Авто», «Перехват», «Стоянка», «Трасса», а также с различными оперативно-розыскными мероприятиями .

В рамках информационно-аналитического проекта «Угонам.Нет» создано движение фаиндеров, которое имеет четкую организационную структуру, градацию по районному и муниципальному территориальным признакам, в связи с чем правоохранительные органы могут проводить поисковые операции в любом районе Санкт-Петербурга и Ленинградской области, пользуясь добровольными и безвозмездными услугами гражданского населения .

Целью такого сотрудничества с общественностью является повышение эффективности в обнаружении похищенного автотранспорта, а также профилактика краж автотранспортных средств. Кафедра судебно-экспертной деятельности Санкт-Петербургского университета МВД активно включена в процесс развития данного портала, создания специального программного обеспечения, координации действий участников проекта .

В сети интернет в свободном доступе размещён сайт информационно аналитического портала «Угонам.Нет»(http://ugonamnet.ru/). На данном интернетресурсе указаны цели создания проекта:

добровольное коллективное сотрудничество граждан в целях поиска угнанных машин по «горячим следам»;

содействие сотрудникам полиции в раскрытии расследование и профилактике краж автотранспортных средств;

профилактика краж автотранспортных средств на территории города Санкт-Петербурга и Ленинградской области .

На вышеуказанном информационно-аналитическом портале указана следующая информация:

актуальные данные о похищенных транспортных средствах;

информация о местах совершения текущих краж транспортных средств;

на сайте выставлена карта города Санкт-Петербурга и Ленинградской области, на которой администрацией отмечаются хищения транспортных средств;

имеется специальный сервис, показывающих каждому пользователю количество угонов, совершенных на указанных им улицах .

Проект в режиме реального времени информируется дежурными частями различных районов Санкт-Петербурга и Ленинградской области о зарегистрированных кражах транспортных средств .

Основным достоинством ресурса является его эффективность в поиске и обнаружении похищенных транспортных средств. Участникам проекта – жителям города и области, предлагается сообщать, как при помощи регистрации на сайте, так и анонимно, любую информацию о различных событиях, каким-либо образом связанных с хищениями транспортных средств. Расчет сделан на сознательность, отсутствие социальной безразличности, желание помочь потерпевшим и правоохранительным органам многих горожан Санкт-Петербурга и жителей Ленинградской области .

В кратком изложении, механизм привлечения общественности в профилактику преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, выглядит следующим образом. Администрацией сайта предлагается жителям города и области в режиме реального времени отправлять информацию о появившихся во дворе или на иной территории подозрительных машинах (к примеру, машин с разбитыми стеклами, с видимыми следами несанкционированного проникновения в салон, либо продолжительное время стоящих на газонах и явно брошенных автомобилях). Вместе с этим информационно-аналитический портал дает возможность пользователям проверять интересующие их автомобили по базам похищенных транспортных средств .

У каждого участника проекта есть возможность проверить автомобиль на розыск двумя способами: путем отправки специальной формы и путем отправки фото сообщения. В случае срабатывания информации (совпадения государственного регистрационного знака транспортного средства с базой похищенных автомобилей, либо установления, какого-либо несоответствия государственных регистрационных знаков данной модели, цвету) на место обнаружения оперативным дежурным дежурной части ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, высылается наряд сотрудников полиции для проверки такого сообщения .

Сайт сделан таким образом, что каждый участник проекта может ознакомиться с результатами своей деятельности, ресурс постоянно публикует отчеты о проделанной полицейскими работе совместно с общественностью, инициированной участниками проекта, жителями города и области .

Сайт обладает значительными статистическими возможностями. В частности, он отражает информацию, связанную с популярностью тех или иных автомобильных марок у преступников1. Есть у портала и аналитические возможности, но пользователям интернета они недоступны, информация предоставляется только оперативным подразделениям ГУ МВД России по городу Санкт-Петербургу и Ленинградской области .

К криминалистической профилактике незаконного завладения транспортными средствами относится деятельность портала, позволяющая выявлять похищенные автомобили аналитическим путем. Благодаря данному ресурсу становится возможным отслеживание марки и модели похищенных транспортных средств конкретных годов выпуска, времени и территориальности их хищений, что даёт возможность сузить места перекрытия территорий наружными нарядами, а также обнаружить места наиболее вероятного их обнаружения, стоянок .

Проект позволяет проводить анализ хищений транспортных средств, который, безусловно, способствует правоохранительным органам в планировании проведения различных оперативно-розыскных мероприятий, координации действий правоохранительной системы в целом, а также в отслеживании в режиме on-line реальной динамики совершения данных преступлений .

Жидков Д.Н.

К вопросу об анализе различных статистических данных о преступлениях, связанных с незаконным завладением автотранспортными средствами // Судебная экспертиза:

прошлое, настоящее и взгляд в будущее: мат. ежег. всерос. науч.-практ. конф. (45 июня 2015 г.). СПб.: Изд-во СПб ун-та МВД России, 2015. С. 97 .

Данный проект перешел в активную фазу с 1 сентября 2015 года, в период времени с 1 сентября 2015 по 1сентября 2016 года участниками проекта обнаружено более 120 автомобилей (см. таблицу №1)1 .

В настоящее время осуществляется работа по распространению данного проекта на другие регионы Российской Федерации, поскольку доказанная его эффективность способствует реальному раскрытию, расследованию и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами .

Следует констатировать тот факт, что автовладельцы в целях противодействия хищениям транспортных средств устанавливают различные системы АСОС и механические системы защиты транспортных средств в дополнение к установленным заводами-производителями системам, тем самым косвенно участвуя в профилактике преступлений исследуемого вида. Кроме того, особенности транспортных средств и способы их защиты обсуждаются на различных интернетфорумах и сообществах (drive2.ru, smotra.ru, и др.) В ходе исследования нами оценивалась деятельность одного из таких сообществ – «Сообщество поиска угнанных автомобилей. СПУА» http://спуа.рф, действующего в отсутствии информационного сопровождения МВД России на всей страны, в отличие от ИАП «Угонам.Нет» .

На данный момент это сообщество зарегистрировано как СанктПетербургская региональная общественная организация содействия поиску угнанных автомобилей «УГОНА.НЕТ» и внесена в Единый государственный реестр юридических лиц от 18 июля 2016 г. под основным государственным регистрационным номером 1167800053431 .

Целями деятельности указанной организации является оказание содействия правоохранительным органам в поиске похищенных автомобилей и участие в профилактике их хищений .

РОО УГОНА.НЕТ («СПУА.РФ») осуществляет следующие виды деятельности в соответствии с действующим законодательством1:

За указанный период в Санкт-Петербурге и Ленинградской области похищено более 6 000 транспортных средств .

разработка и реализация программ и мероприятий, направленных на привлечение внимания автовладельцев, общества и уполномоченных лиц к проблеме угона автотранспорта;

оказание содействия владельцам угнанных автомобилей в осуществлении поиска автомобилей;

повышение уровня общественной значимости по проблеме угона автомобилей;

анализ и освещение результатов в СМИ в рамках уставной деятельности;

разработка и реализация общественных программ по вопросам повышения уровня бдительности общества к проблеме угона автотранспорта, привлечения общества к поиску угнанных автомобилей, профилактике угона;

разработка и реализация информационно-аналитических программ (мероприятий) по сбору, изучению, анализу и обобщению данных, в рамках уставной деятельности;

защита прав и интересов владельцев угнанных автомобилей;

взаимодействие с органами государственной власти и местного самоуправления;

постоянное взаимодействие с органами представительной и исполнительной власти, а также компетентными организациями и специалистами по вопросам связанным с уставной деятельностью;

участие в разработке нормативной базы;

создание и поддержка информационных ресурсов;

осуществление издательской деятельности;

создание аудио- и видео продукции .

История становления данного сообщества по поиску угнанных автомобилей, начинается с 2013 года, когда у одного из его организаторов похитили автомобиль. Автомобиль был найден в соседнем от места хищения квартале. Так зародилась идея создания клуба взаимопомощи автолюбителей по поиску угнанУстав РОО «УГОНАМ.НЕТ». URL: http://спуа.рф, 2016 (дата обращения: 29.01.2017) .

ных автомобилей. Участники сообщества стали собирать и рассылать фотографии похищенных автомобилей по различным форумам и клубам. В 2014 году движение по поиску угнанных автомобилей начало разрастаться. Была создана доска объявлений угнанных авто, а также sms-рассылка среди активистов. За год было обнаружено 35 автомобилей. В 2015 году был создан портал СПУА.РФ, который за год привлек более 7 500 автолюбителей из 47 городов России, готовых помогать друг другу в борьбе с проблемой краж и угонов транспортных средств. Благодаря гражданской взаимопомощи было найдено 74 похищенных автомобиля .

Портал СПУА.РФ обладает следующими возможностями функционалом:

1. «Заявление об угоне». Любой человек может сообщить об угнанном у него автомобиле, заполнив соответствующую форму на сайте спуа.рф. После добавления заявки об угоне система информирует участников сообщества о приметах автомобиля посредством мобильного приложения «СПУА.РФ поиск угнанных авто» (доступно для скачивания в App Store и Play Market), публикации в социальных сетях и на форумах автоклубов партнеров. Участник, увидевший схожий по приметам автомобиль, может сообщить о нем через мобильное приложение или по телефону call-центра СПУА.РФ. Полученная информация передается владельцу автомобиля .

2. «Заявление о подозрительных автомобилях». Любой человек может сообщить о подозрительном (обладающем признаками угона) автомобиле посредством заполнения соответствующей формы на сайте спуа.рф или мобильного приложения «СПУА.РФ поиск угнанных авто» (доступно для скачивания в App Store и Play Market). Все заявки о подозрительных автомобилях проверяются модераторами СПУА.РФ на соответствие размещенным на сайте объявлениям об угоне. Владельцам схожих автомобилей отправляется информация о местонахождении подозрительного авто .

3. «Проверка на угон». Любой человек может проверить автомобиль на угон посредством мобильного приложения «СПУА.РФ поиск угнанных авто» (доступно для скачивания в App Store и Play Market). Проверка возможна по государственному регистрационному знаку, сверка с базой угонов спуа.рф. Или по vinномеру сверка с базой спуа.рф + интеграция с сайтом http://www.gibdd.ru/check/auto/ .

Помимо этого, руководством портала проводятся регулярные встречи его участников, в рамках которых осуществляется проверка районов на наличие подозрительных автомобилей. Собранная информация передается правоохранительным органам .

Так, участниками СПУА.РФ были проведены акции по поиску похищенных транспортных средств на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области в период времени с 2014 по 2016 год совместно с сотрудниками ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Данной организацией было проведено более 15 таких мероприятий практически во всех районах города, в результате которых были обнаружены 9 автомобилей .

На сегодняшний день количество зарегистрированных пользователей на сайте СПУА.РФ на территории Российской Федерации составляет более 14 000 человек, на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области 8000. На территории Российской Федерации было обнаружено 185 похищенных транспортных средств1 .

По нашему мнению, эффективной мерой криминалистической профилактики послужит информирование автовладельцев о способах незаконного преодоления охранных систем, установленных на их транспортных средствах (то есть информирование через интернет и СМИ автовладельцев о способах защиты транспортных средств от преступных посягательств) .

Так, например, на территории г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области часты случаи, когда в полицию обращаются граждане с заявлениями о попытках угонов их транспортных средств. Данные случаи свидетельствуют о том, что преступники ведут подготовку по подбору наиболее оптимальных способов несанкционированного проникновения и запуска двигателей, а также по деактивации системы АСОС транспортных средств .

URL: http://спуа.рф (дата обращения:29.01.2017) .

Примером профилактики может послужить деятельность ООО «Факторум – С», ООО «Теам Сервис», ООО «Стайл Плюс» и других организаций, специализирующихся на установке различных систем защиты от хищений транспортных средств, в том числе и авторских. На сайтах данных организаций (https://www.ugona.net/; http://zaschita-ot-ugona.ru/; http://auto314.ru/) в режиме видео роликов постоянно публикуется информация о проведенных исследованиях различных транспортных средств, различных марок и годов выпуска на предмет их устойчивости к хищениям транспортных средств, а также описываются способы противодействия их незаконному завладению, в том числе и способы авторских защит транспортных средств от хищений1 .

Следует отметить, что стандартный АСОС, а также заводские комплексы защиты не обеспечивают сохранности транспортных средств от незаконного завладения, поскольку каждый автомобиль, каждой марки, модели, комплектации и года выпуска нуждается в определенном комплексе защиты, разработанном исключительно для него. Компании установщики стандартных систем АСОС преследуют целью лишь коммерческую прибыль, оставляя без внимания необходимую степень их защищенности .

URL: https://www.ugonam.net/; http://zaschita-ot-ugona.ru/; http://auto314.ru/ (дата обращения: 29.01.2017) .

–  –  –

Экспертно-криминалистические учеты это масштабная система хранения и автоматизированного поиска экспертно-криминалистической информации о различных криминалистически значимых объектах, используемая для решения задач раскрытия, расследования преступлений и проведения оперативнорозыскных мероприятий. Криминалистические учеты содержат только информацию, характеризующую индивидуальную совокупность криминалистически значимых признаков объектов учета, выявляемых и фиксируемых с использованием специальных знаний, экспертно-криминалистических методов и средств .

№1. Учет следов рук;

№2. Учеты следов подошв обуви;

№3. Учет следов орудий взлома;

№4. Учет следов протекторов шин транспортных средств;

№6. Учет микрообъектов (микроволокон, частиц лакокрасочных покрытий, полимеров и металла);

№7. Учет самодельных взрывных устройств;

№8. Учет самодельного огнестрельного оружия;

№9. Учет пуль, гильз и патронов со следами нарезного ручного стрелкового огнестрельного оружия, изъятых с мест происшествий;

№10. Учет контрольных пуль и гильз утраченного служебного, гражданского огнестрельного оружия с нарезным стволом, боевого ручного стрелкового оружия;

№11. Учет поддельных денежных билетов, бланков ценных бумаг и бланков документов;

№12. Учет поддельных монет;

№13. Учет субъективных портретов разыскиваемых лиц;

№14. Учет фонограмм речи (голоса) неустановленных лиц;

№15. Краниологический учет (учет черепов неопознанных трупов);

№16. Учет поддельных рецептов на наркотические средства, психотропные и сильнодействующие вещества .

Приказом МВД России от 10 февраля 2006 года №70 регулируется организация и использование экспертно-криминалистических учетов органов внутренних дел Российской Федерации, так данным приказом утверждены:

1. Инструкция по организации формирования, ведения и использования экспертно-криминалистических учетов органов внутренних дел Российской Федерации;

2. Перечень экспертно-криминалистических учетов органов внутренних дел Российской Федерации;

3. Правила ведения экспертно-криминалистических учетов органов внутренних дел Российской Федерации .

Инструкция по организации формирования, ведения и использования экспертно-криминалистических учетов органов внутренних дел Российской Федерации устанавливает следующие объекты, информация о которых подлежит обязательной постановке на экспертно-криминалистические учеты (п. 9):

9.1. Следы рук неустановленных лиц, изъятые с мест преступлений .

9.4. Пули, гильзы и патроны со следами нарезного ручного стрелкового огнестрельного оружия, изъятые с мест происшествий и преступлений .

9.5. Контрольные пули и гильзы утраченного служебного, гражданского огнестрельного оружия с нарезным стволом, боевого ручного стрелкового оружия .

9.6. Самодельное (переделанное) оружие .

9.7. Самодельные взрывные устройства и их части;

9.8. Поддельные денежные билеты, бланки ценных бумаг и бланки документов .

9.9. Поддельные монеты .

9.10. Фонограммы речи (голоса) неустановленных лиц .

9.11. Следы подошв обуви .

9.12. Следы орудий взлома .

9.13. Следы протекторов шин транспортных средств .

9.14. Субъективные портреты устанавливаемых и (или) разыскиваемых лиц .

9.15. Микрообъекты (микроволокна, частицы лакокрасочных покрытий, полимеров и металла) .

9.16. Черепа неопознанных трупов, установить личность которых иными способами не представляется возможным .

9.17. При наличии необходимости соответствующего организационноштатного и материально-технического обеспечения в экспертнокриминалистических подразделениях может осуществляться учет иных объектов, поступающих в ЭКП в установленном законодательными и нормативными правовыми актами порядке. Использование таких учетов в целях раскрытия и расследования преступлений осуществляется в порядке, установленном настоящей Инструкцией .

По нашему мнению, в связи с появлением у экспертно-криминалистических подразделений возможностей по исследованию объектов радиотехнических экспертиз, а также в связи с использованием преступниками при совершении преступлений различных механических устройств отпирания замков и механизмов необходимо внести изменения в данную Инструкцию и приказ, а именно пункт 9 дополнить подпунктами:

9.18. Устройства, используемые для несанкционированного съема информации .

9.19. Устройства, предназначенные для несанкционированного запуска двигателей транспортных средств .

9.20. Устройства подавления радио- и GSM сигналов .

9.21. Механические устройства отпирания замков .

9.22. Электронные устройства отпирания замков и механизмов .

Также необходимо внести изменения в Перечень экспертнокриминалистических учетов органов внутренних дел Российской Федерации (приложение №2 к приказу МВД России от 10 февраля 2006 года №70), а именно дополнить Перечень, а именно учет № 3под наименованием: «Учет орудий взлома» в графу «объекты учета» внести «механические устройства отпирания замков» .

Так, в данный перечень необходимо внести новый экспертнокриминалистический учет под № 17, под наименованием «Учет объектов компьютерно-технических и радиотехнических экспертиз», для целевого назначения установление фактов использования компьютерно-технических, а также радиотехнических средств. Объектами учета мы предлагаем выделить: устройства, используемые для несанкционированного съема информации; компьютернотехнические и радиотехнические устройства, предназначенные для несанкционированного запуска двигателей; устройства подавления радио- и GSM сигналов;

технические решения. Формами ведения данного учета мы предлагаем следующее: единая информационная карта, включающая в себя фотографии устройств, их технические характеристики, характеристики их технических решений, натурные объекты. Данный учет должен вестись как на федеральном, так и на региональном уровне .

Кроме того, необходимо изменить Правила ведения экспертнокриминалистических учетов в органах внутренних дел Российской Федерации (приложение №3 к приказу МВД России от 10.02.2006 г. №70), а именно дополнить их разделом17: «Учет объектов компьютерно-технических и радиотехнических экспертиз» в следующей редакции: «Учет объектов компьютернотехнических и радиотехнических экспертиз предназначен для установления единого источника их происхождения по конструктивным и технологическим способам, особенностям их изготовителя (см. приложение№5) .

Данный учет рекомендовано вести на федеральном и региональном уровнях .

Постановке на данный учет подлежат объекты компьютерно-технических и радиотехнических экспертиз предназначенные:

1. Для несанкционированного съема информации;

2. Для несанкционированного запуска двигателей транспортных средств;

3. Подавители радио- и GSM сигналов;

4. Электронные устройства отпирания замков и механизмов .

Картотеки учета объектов компьютерно-технических экспертиз должны формироваться из информационных карт установленного образца «Форма ИК-17»

(см. приложение№5). При этом к информационной карте обязательно приобщаются схемы конструкций устройств, его основных элементов, натурные образцы, а также их фрагменты. Составление информационных карт осуществляется с использованием результатов проведенных экспертных исследований, следственных действий, и иных сведений в соответствии с Правилами заполнения информационных карт экспертно-криминалистических учетов. Срок хранения информационных карт и элементов объектов компьютерно-технических и радиотехнических экспертиз должен составлять не менее 10 лет .

Допускается формирование картотеки учета в виде электронной базы данных, а также направление в ЭКЦ МВД России электронных копий информационных карт объектов компьютерно-технических и радиотехнических экспертиз.»

Внесение предложенных изменений в Инструкцию по организации формирования, ведения и использования экспертно-криминалистических учетов органов внутренних дел Российской Федерации, Перечень экспертно-криминалистических учетов органов внутренних дел Российской Федерации и Правила ведения экспертно-криминалистических учетов органов внутренних дел Российской Федерации, утвержденные приказом МВД России от 10 февраля 2006 г. № 70 «Об организации использования экспертно-криминалистических учетов органов внутренних дел Российской Федерации», обусловит повышение эффективности деятельности экспертных подразделений системы ЭКЦ МВД России и результативность действий всех субъектов правоохранительной системы, так как позволит производить системный анализ использования объектов компьютерно-технических и радиотехнических экспертиз на федеральном и региональных уровнях, а в некоторых случаях идентифицировать источник их происхождения (производителя) по конструктивным и технологическим способам, особенностям их изготовителя .

Кроме того, по нашему мнению, необходимо дополнить существующую процедуру постановки на учет транспортных средств в виде обязательной сверки сервисным оборудованием электронных vin-номеров транспортных средств (рисунок 3) с номерами, указанными в документах к ним, включить обязательную проверку номеров агрегатов транспортных средств в соответствии с различными автомобильными марками и моделями. Следует также расширить существующие учеты подразделений УГИБДД МВД России, добавив в них данные о сверке электронного vin-кода транспортного средства, проведенного специализированным сервисным оборудованием, с возможностью распечатки результата проверки на бумажном носителе .

–  –  –

Сегодня правоотношения в процессе регистрации транспортного средства регулируются рядом нормативно правовых документов. Приказом МВД России от 7 августа 2013 г. № 605 был утвержден Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним», в пунктах 39, 40 и 41 которого подробно описана процедура осмотр транспортного средства. В частности, п. 41 указывает, что сотрудником полиции производится визуальный осмотр транспортного средства на предмет соответствия идентификационной маркировки с представленными документами на транспортное средство, а также для проверки ее подлинности .

Развитие специального автомобильного сервисного (диагностического) оборудования при подсоединении его к диагностическому разъему практически любого транспортного средства, любой модели, любого производителя сегодня позволяет в течение нескольких секунд вывести информацию не только на экран, но и распечатать её на бумажном носителе, с указанием даты проведения исследования и его точного времени. Следует подчеркнуть, что кроме ничтожных временных затрат на проведение данной процедуры, само сервисное оборудование такого типа – переносное, работает от аккумуляторных батареек различных модификаций, может при этом значительно повысить показатели по обнаружению похищенных транспортных средств, а также станет эффективной профилактической мерой, так как значительно усложнит для преступников процесс легализации похищенного транспортного средства .

Таким способом следует проверять все транспортные средства не только в процессе их регистрации, но и при любом удобном случае, так как процедура по изменению, «перепрошивке» оригинального vin-кода у похищенного транспортного средства является трудоёмкой, дорогостоящей и далеко не все преступные группировки могут позволить себе её применение .

Считаем, что первый абзац пункта 41Административного регламента по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним следует изложить в следующей редакции: «Сотрудником производится визуальный осмотр транспортного средства на предмет соответствия идентификационной маркировки с представленными документами на транспортное средство, проверки ее подлинности, а также просмотр электронного vin-кода транспортного средства через его диагностический разъём, в случае если он обязан быть в соответствии с конструктивными особенностями осматриваемого транспортного средства, с распечаткой чека с информацией и приложением его к акту осмотра транспортного средства» .

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В настоящее время очевиден факт, что уровень автомобилизации в России стремительно растет. На сегодняшний день автомобиль это не просто средство передвижения, а инструмент, влияющий на жизнь людей – от личного комфорта до выполнения различного рода работ и услуг, связанных с грузовыми и пассажирскими перевозками .

Однако наряду с этим складываются и вполне благоприятные условия для незаконного завладения транспортными средствами, чему значительно способствуют технический прогресс, новейшие разработке в электроники, достаточно быстрое реагирование на всевозможные новинки автомобильных систем охранных сигнализаций преступного контингента, прибыльность преступного бизнеса в сфере краж и угонов автотранспорта. Наблюдается и повышение уровня криминализации легальных крупных компаний по продаже и ремонту автомобилей .

В связи с этим в правоохранительных органах создаются новые и реформируются уже имеющиеся подразделения и службы, занимающиеся предотвращением, раскрытием и расследованием преступлений в данной сфере, разрабатываются и усовершенствуются различные методики борьбы с этим противоправным явлением .

Сегодня зачастую практически все современные транспортные средства похищаются преступниками с использованием специальных комплексов, состоящих из радиоэлектронных и механических устройств .

В современных условиях существует практика применения и использования специальных знаний в раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, опирающаяся, однако, только на исследования традиционных следов. Следовая картина на осмотрах мест происшествий по преступлениям, связанным с незаконным завладением транспортным средством, отличается очень малой информативностью, что вызывает необходимость совершенствования применения и использования специальных знаний в раскрытии, расследовании таких преступлений. В судебноэкспертной деятельности, в случаях исследования обнаруженных после хищений транспортных средств, акцент делается на поиске традиционных криминалистических объектов и следов. Случаи изъятия радиоэлектронных объектов, объектов радиотехнических экспертиз, а также изъятия следов из труднодоступных мест установки автомобильных систем охранных сигнализаций весьма редки. Владение специальными знаниями в рассматриваемой области и приемами изъятия и исследования таких объектов и следов имеет существенное значение для раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами .

Следует также отметить, что данная группа преступлений наносит большой экономический и материальный ущерб не только физическим лицам и организациям, но и экономике страны в целом .

Таким образом, очевидно, что теоретические основы использования специальных знаний в раскрытии, расследовании и профилактике исследуемого вида преступлений требуют серьёзного научного подхода, организации масштабного исследования в этой области .

Результаты исследования указанной проблемы со всей очевидностью свидетельствуют о том, что она требует комплексного подхода, сочетающего в себе как минимум три направления: нормативное, научное и организационное. Цель проведенного диссертационного исследования заключалась в системном изучении применения и использования специальных знаний при раскрытии, расследовании и профилактике преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами .

Для достижения поставленной цели было проведено анкетирование 151 сотрудника Главного управления МВД Российской Федерации по г. СанктПетербургу и Ленинградской области .

По результатам исследований сформулирован комплекс выводов .

В результате анализа понятий «специальные знания» и «специальные познания» сделан вывод о том, что термин «специальные познания» включает в себя термин «специальные знания» .

Следователи, дознаватели, оперативные сотрудники, экспертыкриминалисты, сотрудники различных подразделений ГИБДД, осуществляя свою деятельность по направлению раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, обязательно должны обладать четким представлением об актуальных специальных знаниях в этой области .

Учитывая накопленный диссертантом опыт участия в проведении различных следственных действий, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, в диссертации выделены следующие стадии способа совершения таких преступлений:

первая: приготовление к совершению кражи транспортного средства;

вторая: хищение транспортного средства, поиск и отключение сигналов охранных систем транспортного средства;

третья: временное укрытие похищенного транспорта;

четвертая: сокрытие следов совершения хищения транспортного средства;

пятая: реализация похищенного транспортного средства .

Способ совершения преступных деяний в данной сфере сегодня является отправной точкой в расследовании и раскрытии преступлений данной группы, исходя из механизма следооборазования.

В ходе проведения исследования выделены основные способы, используемые преступниками при совершении незаконного завладения транспортными средствами:

Первый способ. Хищение транспортного средства с использованием других транспортных средств, когда транспортные средства похищаются при помощи троса, эвакуатора, специальной техники и доставляются к месту скупки, разборки и т. п .

Второй способ. Хищение транспортного средства с использованием диагностического оборудования или заранее подготовленных блоков управления двигателей .

Третий способ. Хищение транспортного средства с использованием ретрансляторов .

Четвёртый способ. Негласная подготовка транспортного средства к хищению третьими лицами, а также кража ключей .

Наиболее оптимальной представляется предлагаемая классификация устройств, применяемых преступниками при незаконном завладении транспортными средствами, подразделяющая их на две группы: радиоэлектронные и механические, и разделяющая их по признаку функционального предназначения на шесть групп:

первая группа: технические средства, предназначенные для несанкционированного съема информации об охранной сигнализации, для сбора и копирования информации о транспортном средстве, личных данных владельцев транспортных средств;

вторая группа: радиотехнические средства, предназначенные для несанкционированного проникновения в салоны автомобилей;

третья группа: радиотехнические средства, предназначенные для несанкционированного запуска двигателей транспортных средств; четвертая группа:

радиотехнические средства, предназначенные для поиска и сокрытия сигналов охранных систем транспортных средств;

пятая группа: механические технические средства, предназначенные для преодоления различных механических преград транспортных средств, а также их конструктивных особенностей;

шестая группа: технические средства и комплексы, предназначенные для нанесения изменений в маркированные обозначения транспортных средств .

В случаях проведения осмотров обнаруженных похищенных автомобилей обязательно должен делаться уклон на изъятие радиотехнических средств, используемых преступниками, на более тщательный осмотр мест их возможной установки, а также мест установки систем охранных сигнализаций (АСОС) .

В деятельности по раскрытию и расследованию преступлений исследуемого вида совершенно очевидна важность создания необходимых условий и расширения возможностей по использованию уже имеющихся криминалистических средств, методов и рекомендаций, а также разработки новых .

С учетом сложившейся критической ситуации с проведением радиотехнических исследований диссертантом предложены дальнейшие пути развития и совершенствования специальных знаний в области радиотехнических экспертиз. В обозримом будущем каждый экспертный центр должен быть способным самостоятельно производить данный вид экспертиз (как минимум – экспертные центры крупных городов России) .

Развитие комплексов, делающих возможным исследование код-грабберов, безусловно, положительно, однако на сегодняшний день это не позволяет экспертам в области компьютерно-технической и радиотехнической экспертизы изучить и исследовать в полном объёме все группы радиотехнических средств, используемых преступниками в ходе совершения краж и угонов транспортных средств. В этой связи необходимо дальнейшее развитие этой отрасли знаний, а именно радиотехнической экспертизы. Необходимо создание приборов и комплексов, способных обеспечить проведение результативных исследований всех выделенных в диссертации групп технических средств, использующихся при совершении преступлений данной группы. Диссертантом определены пути развития радиотехнической экспертизы радиоэлектронных устройств, используемых преступниками при совершении преступлений, связанных с незаконным завладением транспортным средством, а именно выявлены направления радиотехнической экспертизы, указанных выше, объектов по которым отсутствуют методики производства экспертиз и исследований, и существует острая необходимость в их разработке .

В ходе исследования изучена проблема подготовки экспертов к самостоятельному производству криминалистических радиотехнических экспертиз в системе ЭКЦ МВД России, предложены пути ее решения, а также основные принципы отбора уже действующих экспертов-криминалистов территориальных подразделений субъектов Российской Федерации, получивших ранее допуск к самостоятельному производству компьютерно-технических экспертиз и исследований для направления в ЭКЦ МВД России, в рамках повышения квалификации по направлению «радиотехническая экспертиза» .

Система криминалистической профилактики диссертантом дополнена новым направлением общественной криминалистической профилактикой, определенной как «криминалистическая профилактика, осуществляемая гражданами на безвозмездной основе, при информационном сопровождении органов внутренних дел Российской Федерации, включающая в себя практические рекомендации об оказании содействия обществом правоохранительным органам по фиксации преступлений и правонарушений и следов их совершения, через интернет-сайты, программное обеспечение и другие ресурсы» .

Результаты проведенного исследования приводят к выводу о необходимости внесения изменений в Инструкцию по организации формирования, ведения и использования экспертно-криминалистических органов внутренних дел Российской Федерации, а также в Правила ведения экспертно-криминалистических учетов в органах внутренних дел Российской Федерации (утв. приказом МВД России от 10 февраля 2006 г. № 70), в соответствии с чем в диссертации сформулированы конкретные предложения, так же диссертантом отмечена необходимость создания в системе ЭКЦ МВД России специальных коллекций технических средств, используемых преступниками при совершении преступлений рассматриваемой группы .

В современных реалиях необходимыми представляются изменения в Административный регламент по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним по совершенствованию процесса идентификации транспортных средств с учетом электронного vinномера, которые также предложены в диссертационном исследовании .

Таким образом, полученные в ходе данной научной работы результаты дают основания для дальнейшего развития научных исследований в рамках применения и использования специальных знаний в области раскрытия, расследования и профилактики преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами .

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Законы и подзаконные акты:

1. Конституция Российской Федерации» (принята всенародным голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 № 6-ФКЗ, от 30.12.2008 №7-ФКЗ, от 05.02.2014 №2-ФКЗ, от 21.07.2014 №11-ФКЗ) // СПС КонсультантПлюс. URL:

http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 16.03.2017) .

2. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ) от 30.12.2001 № 195-ФЗ // СПС КонсультантПлюс. URL:

http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 16.03.2017) .

3. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации» от 18.12.2001 № 174-ФЗ // СПС КонсультантПлюс. URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 16.03.2017) .

4. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 № 63-ФЗ (ред. от 03.07.2016)// СПС КонсультантПлюс. URL: http://www.consultant.ru/(дата обращения: 16.03.2017) .

5. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть первая (от 31.07.1998 № 146-ФЗ;ред. от 26.12.2016) // СПС КонсультантПлюс. URL:

http://www.consultant.ru / (дата обращения: 16.03.2017) .

6. Федеральный конституционный закон от 21.07.1994 № 1-ФКЗ «О

Конституционном Суде Российской Федерации» // СПС КонсультантПлюс. URL:

http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 16.03.2017) .

7. Федеральный закон от 07.02.2011 № 3-ФЗ «О полиции» // СПС КонсультантПлюс. URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 16.03.2017) .

8. Федеральный закон от 24.07.2002 № 102-ФЗ «О третейских судах в Российской Федерации» // СПС КонсультантПлюс. URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 16.03.2017) .

9. Федеральный закон от 31.05.2001 № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» // СПС КонсультантПлюс. URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 16.03.2017) .

10. Приказ МВД России от 29.06.2005 №511 (ред. от 15.10.2012) «Вопросы организации производства судебных экспертиз в экспертнокриминалистических подразделениях органов внутренних дел Российской Федерации» (вместе с Инструкцией по организации производства судебных экспертиз в экспертно-криминалистических подразделениях органов внутренних дел Российской Федерации, Перечнем родов (видов) судебных экспертиз, производимых в экспертно-криминалистических подразделениях органов внутренних дел Российской Федерации)» // СПС КонсультантПлюс. URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 16.03.2017) .

Монографические издания, учебники, пособия, комментарии

11. Аверьянова Т.В. и др. Криминалистика: учебник – 3-е изд., перераб. и доп. М.: Норма: ИНФРА-М, 2012. – 944 с .

12. Баев О.Я. Тактика уголовного преследования и профессиональной защиты от него. Следственная тактика: науч.-практ. пособие. – М.: Изд-во «Экзамен», 203. – 432 с .

13. Белкин Р.С. Криминалистическая энциклопедия: справочное пособие .

М.: БЕК, 1997. 341 с .

14. Белкин Р.С. Курс криминалистики. Т.1: Общая теория криминалистики. М.: Юристъ, 1997. 408 с .

15. Бурданова В.С. Поиски истины в уголовном процессе: монография. – СПб.: Изд-во «Юрид. центр Пресс», 2003. – 262 с .

16. Возгрин И.А. Введение в криминалистику. История, основы теории, библиография. Серия «Теория и практика уголовного права и уголовного процесса». СПб.: Юрид. центр Пресс, 2003. – 83 с .

17. Вандышев В.В. Уголовный процесс: курс лекций. – СПб.: Питер, 2002. – 528 с .

18. Драпкин Л.Я. Криминалистика: учебник для бакалавров. Серия: Бакалавр. Углубленный курс. – М.: Изд-во Юрайт, 2013. – 831 с .

19. Драпкин Л.Я. Разрешение проблемных ситуаций в процессе расследования: учеб.пособие. – Свердловск: СЮИ, 1985. – 69 с .

20. Зинин А.М., Майлис Н.П. Судебная экспертиза: учебник. – М.: Право и закон; Юрайт-Издат, 2002. – 320 с .

21. Зуйков Г.Г. Установление способов совершения преступления. М.:

Высш. шк. МВД СССР, 1970. 45 с .

22. Иванов И.И. Криминалистическая профилактика преступлений (комплексное-научно-практическое исследование): монография / под ред. И.А. Возгрина. СПб.: СПб ун-т МВД России, 2004. 320 с .

23. Койсин А.А., Фомина И.А. Криминалистика: курс лекций. – Иркутск:

Изд-во ИГУ, 2012. – 369 c .

24. Колесников Р.В. Уголовно-правовые и криминологические аспекты борьбы с угонами и хищениями транспортных средств: монография / науч. ред .

А.Н. Ильяшенко. – Воронеж: Воронеж. ин-т МВД России, 2013. – 139 с .

25. Колисниченко А.Н. Средства обеспечения графических устройств для системы ДИСГРАФ. Владивосток: ИАПУ, 1989. 16 с .

26. Лазарева Л.В. Специальные знания и их применение в доказывании по уголовному делу: монография. – М.: Изд-во ООО «Юрлитинформ», 2009. – 224 с .

27. Лантух Э.В., Челышева О.В. Теория судебной экспертизы: курс лекций. СПб.: Изд-во СПб ун-та МВД России, 2011. – 92 с .

28. Махов В.Н. Использование знаний сведущих лиц при расследовании преступлений: монография. М.: Изд-во РУДН, 2000. 296 с .

29. Махтаев М.Ш. Основы теории криминалистического предупреждения преступлений: монография. М: Изд-во «Раритет», 2001. 273 с .

30. Махтаев М.Ш., Яблоков Н.П. Криминалистическая профилактика: история становления, современные проблемы: монография. – М.: Юрлитинформ, 2016. 288 с .

31. Россинская Е.Р. Судебная экспертиза в гражданском, арбитражном, административном и уголовном процессе: монография. – 3-е изд., доп. – М.:

Норма: ИНФРА-М, 2014. – 736 с .

32. Сведения о состоянии преступности в СПб и ЛО за январь декабрь 2014 года: статистический сборник / ИЦ ГУМВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. СПб., 2015 .

33. Селина Е.П. Применение специальных познаний в уголовном процессе. М.: Юрлитинформ, 2002. 139 с .

34. Сорокотягина Д.А., Сорокотягин И.Н. Судебная экспертиза: учеб. пособие. Ростов-н/Д., 2006. 335 с .

35. Сретенцев А.Н., Сретенцев Д.Н. Проблемы криминалистического обеспечения раскрытия и расследования краж автотранспорта: монография. – Орел: ОРЮИ МВД России, 2012. – 152 с .

36. Челышева О.В. Использование специальных знаний в расследовании преступлений: монография. СПб.: Изд-во СПб ун-та МВД России, 2015. 92 с .

37. Шапиро Л.Г., Степанов В.В. Специальные знания в уголовном судопроизводстве. – М.: Изд-во «Юрлитинформ», 2008. – 224 стр .

38. Эйсман А.А. Заключение эксперта. Структура и научные обоснования .

М., 1967. 152 с .

39. Эйсман А.А., Якубович Н.А., Танасевич В.Г., Селиванов Н.А. Советская криминалистика: теоретические проблемы. М.: Юрид. лит., 1978. – 192 с .

Авторефераты, диссертации

40. Аверьянова Т.В. Теоретические и методические основы определения расстояния выстрела с учетом данных о метеоусловиях: автореф. дис. канд. юрид .

наук. М., 1987. 24 с .

41. Аверьянова Т.В. Методы судебно-экспертных исследований и тенденции их развития: дис. … д-ра юрид. наук. – М., 1994. – 445 с .

42. Александров Г.Н. Исследование некоторых путей повышения надежности и эффективности устройств автоблокировки применительно к условиям БЖД:

автореф. дис.... канд. техн. наук. М., 1976. 22 с .

43. Алиев И.А. Проблемы судебно-экспертной профилактики: автореф. дис .

... д-ра юрид. наук. Киев, 1990. 32 с .

44. Баев О.Я. Конфликтные ситуации на предварительном следствии и криминалистические средства их предупреждения и разрешения: автореф. дис....д-ра юрид. наук. Л., 1985. 46 с .

45. Белкин Р.С. Экспериментальный метод исследования в советском уголовном процессе и криминалистике: автореф. дис.... д-ра юрид. наук. М., 1961 .

40 с .

46. Вандышев В.В. Теоретические и практические аспекты взаимосвязи криминалистики и виктимологии: автореф. дис.... д-ра юрид. наук. М., 1989 .

34 с .

47. Волынский А.Ф. Криминалистическая экспертиза в европейских социалистических странах: автореф. дис.... канд. юрид. наук. М., 1970. 16 с .

48. Волынский А.Ф. Концептуальные основы техникокриминалистического обеспечения раскрытия и расследования преступлений:

дис. … д-ра юрид. наук в форм. науч. докл.: 12.00.09. – М., 1999. – 65 с .

49. Дмитриев Д.О. Оперативно-розыскное предупреждение хищений автотранспортных средств: дис… канд. юрид. наук. СПб., 2006. 189 с .

50. Драпкин Л.Я. Основы криминалистической теории следственных ситуаций: автореф. дис.... д-ра юрид. наук. М., 1987. 45 с .

51. Драпкин Л.Я. Построение и проверка следственных версий: автореф .

дис.... канд. юрид. наук. М., 1972. 28 с .

52. Дулов А.В. Процессуальные проблемы судебной экспертизы: автореф .

дис....д-ра юрид. наук. М., 1963. 24 с .

53. Дулов А.В. Экспертиза на предварительном следствии в советском уголовном процессе: автореф. дис.... канд. юрид. наук. Л., 1955. 15 с .

54. Жердев П. А. Первоначальный этап расследования преступлений, связанных с подделкой или уничтожением идентификационного номера транспортного средства в целях эксплуатации или сбыта: дис. … канд. юрид. наук. Хабаровск, 2014. 198 с .

55. Закатов А.А. Криминалистическое учение о розыске: автореф. дис… дра юрид. наук. Киев, 1987. 39 с .

56. Закатов А.А. Тактика допроса потерпевшего на предварительном следствии: автореф. дис.... канд. юрид. наук. Одесса, 1971. 31 с .

57. Зорин Г.А. Криминалистический анализ основных элементов дорожнотранспортного происшествия: автореф. дис.... канд. юрид. наук. М., 1979. 22 с .

58. Зудин В.Ф. Криминалистическая профилактика преступлений: теория и практика: автореф. дис.... д-ра юрид. наук. Киев, 1988. 44 с .

59. Зуйков Г.Г. Криминалистическое учение о способе совершения преступления: автореф. дис.... д-ра юрид. наук. М., 1970. 31 с .

60. Иванов И.И. Криминалистическая превенция (Комплексное исследование генезиса, состояния, перспектив): дис. … д-ра юрид. наук. СПб., 2004. 418 c .

61. Карагодин В.Н. Способы сокрытия преступления, их криминалистическое значение, методы распознавания и преодоления: автореф. дис....канд. юрид .

наук. Свердловск, 1982. 19 с .

62. Климов А.С. Хищения транспортных средств, совершаемые организованными группами: уголовно-правовой и криминологический аспекты: автореф .

дис. … канд. юрид. наук. Рязань, 2011. 23 с .

63. Колесников Р.В. Уголовно-правовые и криминологические аспекты борьбы с угонами и хищениями транспортных средств: автореф. дис. … канд .

юрид. наук. М., 2013. 29 с .

64. Лантух Э.В. Методика расследования убийств, сопряженных с поджогом: дис.... канд. юрид. наук. СПб., 1998. – 154 с .

65. Лазарева Л.В. Концептуальные основы использования специальных знаний в российском уголовном судопроизводстве: автореф. дис. … д-ра юрид. Наук 12.00.09. – Владимир: ВЮИ ФСИН России, 2011. – 44 с .

66. Лившиц Л.В. Проблемы преодоления противодействия расследованию преступлений несовершеннолетних: дис. … канд. юрид. наук. Уфа, 1998. 251 c .

67. Махов В.Н. Теория и практика использования знаний сведующих лиц при расследовании преступлений: дис. … д-ра юрид. наук. – М., 1993. – 388 с .

68. Митричев С.П. Основные теоретические вопросы советской криминалистики: автореф. дис.... д-ра юрид. наук. М., 1954. 32 с .

69. Павлик Е.М. Предупреждение хищений транспортных средств: дис. … канд. юрид. наук. СПб., 2015. – 194 с .



Pages:   || 2 |



Похожие работы:

«Московский государственный юридический университет имени О.Е. Кутафина (МГЮА) ФРАГМЕНТАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО ПРАВА Liber amicorum в честь профессора Е. Г. Моисеева Москва 2014 УДК 341.1/8 ББК 67.91 Фрагментация меж дународного права. Liber amicorum в честь профессора Е. Г. Моисеева / отв. ред. д. ю. н. Н...»

«Государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский городской университет управления Правительства Москвы Институт высшего профессионального образования Кафедра юриспруденции УТВЕРЖДАЮ Проректор по учебной и научной работе А.А.Александров "_"...»

«БЕДРАЕВА Ольга Аслановна ВЗАИМОСВЯЗЬ ИГРОВЫХ И ДЕВИАНТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ОБЩЕНИЯ ЮНОШЕЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИХ ЖАРГОН 19.00.06 — юридическая психология (психологические науки) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук Ростов-на-Дону Работа выполнена в Северо-Кавказском научном центре высшей школы...»

«Ирэне Као Я люблю тебя Серия "Итальянская трилогия", книга 3 Текст предоставлен правообладателем http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=7633082 Я люблю тебя / Ирэне Као: Эксмо; Москва; 2014 ISBN 978-5-699-73241-8 Аннотация Финальная часть итальянской трилогии, покорившей романтиков во всем мире! Жизнь без любви, жизнь, п...»

«Влияние идеи социализма на современное государственноправовое развитие На современном этапе развития социума вновь, как столетие назад, особенно остро ставится вопрос о достижении в развитии социума такого государственно-правового идеала, при...»

«Василий Андреевич Жуковский 1783-1852 СКАЗКА О ЦАРЕ БЕРЕНДЕЕ, О СЫНЕ ЕГО ИВАНЕ-ЦАРЕВИЧЕ, О ХИТРОСТЯХ КОЩЕЯ-БЕССМЕРТНОГО И О ПРЕМУДРОСТИ МАРЬИ-ЦАРЕВНЫ, КОЩЕЕВОЙ ДОЧЕРИ Жил-был царь Берендей до колен борода. Уж три года Был он женат и жил в согласье с женою, но все им Бог детей не давал,...»

«г. Москва "02" августа 2017г. Правила стимулирующего мероприятия "Выигрывай призы вместе с Coca-Cola и туром кубка чемпионата мира по футболу FIFA" Стимулирующее мероприятие под названием "...»

«Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА И ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЛУЖБЫ ПРИ ПРЕЗИДЕНТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" Сибирский институт управления – филиал...»

«ПРОТОКОЛ внеочередного общего собрания собственников помещений в МКД расположенного по адресу : г. Оленегорск, ул. Южная, дом 3 корп. 1,2,3 проводимого в форме заочного голосования г. Оленегорск "31" января 2015 г. Место подведения итогов заочного голосования : г. Оленегорск, ул. Парковая, д. 13...»

«Стабильная стенокардия напряжения и фибрилляции предсердий Кафедра госпитальной терапии Г.С. Галяутдинов 12.09.2017. Эпидемиология: ФП и ИБС • ФП и ИБС часто сопутствуют друг другу, оба заболевания имеют во многом похожие факторы риска и ассоциированы с увеличением возраста • ИБС встречается по разным оценкам у 20–...»

«ГБОУ ВПО "Южно-Уральский государственный медицинский университет" Минздрава России Научная библиотека Справочно-библиографический отдел Беседы о добром и прекрасном (рекомендательный список литературы) Челябинск 2015 Беседы о добром и прекрасном : рекомендательный список литературы / сост. С.К. Мухамеджанова ; ред. И.Г. Кудр...»

«Новикова Е. В. Условия освобождения от уголовной ответственности в связи с деятельным раскаянием Novikava K. Conditions for Exemption from Criminal Liability in connection with Active Repentance The article deals with the...»

«РУССКАЯ ПРАВОСЛАВНАЯ ЦЕРКОВЬ №1 МОСКОВСКИЙ ПАТРИАРХАТ БРЯНСКАЯ МИТРОПОЛИЯ 2017 КЛИНЦОВСКАЯ ЕПАРХИЯ МГЛИНСКОЕ БЛАГОЧИНИЕ Издатся по благословению епископа Клинцовского и Трубчевского Владимира Благовест православия Дорогие братья и сестры! В эти святые дни...»

«Журнал социологии и социальной антропологии. 2002. Том V. № 1 в оценке коррупции, а также выбор правовых способов борьбы с коррупцией с целью ограничить ее негативные последст...»

«Правила и условия проведения Мероприятия "Гонки по скоростному треку" в ТРЦ "МореМолл" по адресу: Краснодарский край, г. Сочи, ул. Новая Заря, д. 7 Организатор: ООО "РКГ "Зеркало"1. Общие положения 1.1. Мероприятие "Гонки по скоростному треку" (далее "М...»

«1 А.Г. Чистяков, И.С. Воронина ПРИМЕНЕНИE ПРЕПАРАТА ГИНЕКОФИТ В КОМПЛЕКСНОМ ЛЕЧЕНИИ ВОСПАЛИТЕЛЬНЫХ ЗАБОЛЕВАНИЙ ЖЕНСКОЙ ПОЛОВОЙ СИСТЕМЫ Информационно-справочное пособие для врачей / Харьков, 2008. – 24 с. Пособие подготов...»

«Правила проведения конкурса "Инсташоу"1. Организатор конкурса "Инсташоу" (далее "Конкурс") Общество с ограниченной ответственностью "Пойнт Пассат" (далее "Организатор"). Конкурс не преследует цели...»

«ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ от 30.06.2016г. 1.29.06.2016 14:50:22; Щёлково, Пустовская, д.12; Просьба произвести опиловку двух деревьев с тыльной стороны дома. Ответственный исполнитель:МП "ДЕЗ ЖКХ" Ответ: МП "ДЕЗ ЖКХ": Разрешение на опиловку деревьев получено. 30.06.2016 года опиловка по данному адресу провед...»

«kolonialnyj_period_v_latinskoj_amerike_7_klass_kratko.zip Пище разве он заявляет: как для клокочущего председательства аминь потенциала так и для операции угасшей чехольчика нет. Затворять мористые и неурожайные в...»

«"СОГЛАСОВАНО" "УТВЕРЖДЕНО" Локтионов В.Л _ "_"_2018г. "_"_2018г ПОЛОЖЕНИЕ О СОРЕВНОВАНИЯХ ПО выездке КЛУБНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ ОТКРЫТЫЙ КУБОК КСК "ОЛИМП" ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ I. СТАТУС СОРЕВНОВАНИЙ: клубные КАТЕГОРИЯ СОРЕВНОВАНИЙ: личные ДАТА ПРОВЕДЕНИЯ: 30 июня 2018г МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ: КСК "ОЛ...»

«№ 6 (111). Июль 2017 г. Корпоративное издание ООО "Газпром переработка" www.pererabotka.gazprom.ru 12+ ЧЕТЫРЕ ЭПОХИ СУРГУТСКОГО ЗСК ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ: БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ. ВМЕСТЕ — МНОГОЕ ПО ПЛЕЧУ В начале июня в Сургуте прошел...»

«АПСПДАЛЬНАЯ РОСПИСЬ ЦЕРКВИ КАРМ РАВОР В АШТАРАКЕ ВАСИЛИИ ПУЦКО (Калуга) О существовании армянских стенописей VII в. еще сравнительно недавно было известно так мало и данные были столь неопределенн...»







 
2018 www.lit.i-docx.ru - «Бесплатная электронная библиотека - различные публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.